Корвет «Гремящий» проекта 20385

Корвет «Гремящий» на испытаниях	Корвет «Гремящий», Северная верфь	Корвет «Гремящий» отправился в Балтику
Корвет «Гремящий» приступил к испытаниям	Корвет «Гремящий», Северная верфь	Корвет «Гремящий» у достроечного причала
Корвет «Гремящий», спуск на воду	«Гремящий» переведен из эллинга на открытый стапель	Корвет «Гремящий» во время строительства
Корвет «Гремящий», погрузка двигателя	Погрузка главных двигателей на корвет «Гремящий»	Корвет «Гремящий», «Северная верфь»
Надстройка корвета «Гремящий»	Церемония закладки корвета «Гремящий»	Корвет проекта 20385

Корвет «Гремящий» является головным кораблем проекта 20385, который был разработан на базе СРК проекта 20380 ЦМКБ «Алмаз» (город Санкт-Петербург). Главный конструктор проекта - Игорь Николаевич Иванов. Корабли проекта 20380 уже входят в состав ВМФ: это корветы «Стерегущий», «Сообразительный» и «Бойкий», построенные на «Северной верфи».

Модернизированный проект 20385 отличается от предшественников параметрами главных размерений и водоизмещением, а также комплексом вооружений: боекомплект ЗРК «Редут» увеличен до 16 ячеек. Замена 8 ПКР Х-35 «Уран» на 8 ракет Калибр-НК.

Строительство ведется на судостроительном предприятии ОАО «Северная верфь», город Санкт-Петербург, Россия, в соответствии с контрактом №253/05/2/К/0546-06, подписанным Министерством обороны России 27 марта 2006 года.

Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 1800 тонн, полное 2220 тонн. Длина наибольшая 104,5 метра, по КВЛ 90 метров. Ширина наибольшая 13 метров, по КВЛ 11,1 метра. Осадка наибольшая с бульбом 7,95 метров, средняя 3,7 метра.

Двигатели: 4 дизеля 16Д49; 2 вала; 2 пятилопастных гребных винта. Общая мощность 23320 л. с. (17140 кВт). По сообщению от 24 марта 2015 года будет переоснащен на отечественные дизель-дизельные агрегаты ДДА12000 вместо установок производства компании MTU.

Скорость хода максимальная 27 узлов, экономическая 14 узлов. Дальность плавания 4000 миль при 14 узлах. Автономность плавания по запасам топлива 15 суток. Экипаж 99 человек.

Вооружение:

Радиолокационное вооружение: РЛС общего обнаружения «Фуркэ-2»; РЛС целеуказания УРО «Монумент-А»; НРЛС 1 х «Пал-Н»; ГАС «Заря-2»; буксируемая ГАС «Минотавр-М»; опускаемая ГАС «Анапа-М»; система спутниковой навигации CH-3101.

Радиоэлектронное вооружение: БИУС «Сигма-20830»; СУО 5П-10 «Пума-02»; системы РЭП: 4х10 122-мм ПУ ПК-10 «Смелый»; средства РЭБ: ТК-25-2.

Тактическое ударное вооружение — нет.

Артиллерия: 1х100-мм АУ А-190 (332 выстрела).

Зенитная артиллерия: 2х6 30-мм АУ АК-630М (6000 выстрелов).

Ракетное вооружение: 2х4 ПКРК «Калибр-НК» (8 ПКР); 1 ЗРК «Редут» Боекомплект 16 ячеек.

Противолодочное вооружение: 2х4 330-мм ТА «Пакет-НК» (8 торпед).

Авиационная группа: 1 вертолёт Ка-27ПЛ, палубный ангар.

Заложен 01 февраля 2012 года, строительный номер 1005. Спуск на воду запланирован в 2014 году. После ввода в эксплуатацию планируется отправить на Северный флот.

Совет директоров ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь» одобрил заключение договора купли-продажи (поставки) с ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» на изготовление и поставку судовых надстроек из полимерных композиционных материалов для исполнения «Северной верфью» государственного заказа на постройку корветов проекта 20385. В соответствии с договором Средне-Невский судостроительный завод будет осуществлять поставки надстроек в 3 этапа до конца 2014 года. Стоимость контракта составляет 410 млн рублей, включая НДС.

Постановлением правительства РФ судостроительный завод «Северная верфь» назначен единственным поставщиком еще 9 единиц модернизированных корветов проекта 20385 для ВМФ России, которые должны быть построены до 2020 года.

23 июня 2014 года ОАО «СНСЗ» передало заказчику - ОАО «Северная Верфь», надстройку из композитного материала для корвета проекта 20385 «Гремящий». По сообщению от 17 февраля 2016 года начаты подготовительные работы для монтажа главных двигателей производства Коломенского завода, которые начнут поступать на Северную верфь в первом квартале 2016 года. По сообщению от 28 апреля начата погрузка главных двигателей отечественного производства. 19 мая судостроители выполнили погрузку двух последних двигателей в кормовое машинное отделение корвета. 16 июня 2017 года переведен из эллинга на открытый стапель. Спуск на воду состоялся 30 июня. В августе начнутся швартовные испытания. По сообщению от 25 октября готовность корабля составляет 65%. Вселение личного состава намечено на весну 2018 года. По сообщению от 11 января 2018 года подано электропитание на Главный распределительный щит корабля. В июне корабль должен уйти на ходовые испытания. 21 апреля 2019 года отправился в акваторию Балтики на заводские ходовые испытания, которые продлятся около одного – полутора месяцев. По сообщению от 06 мая экипаж приступил к проверке в назначенных районах Финского залива параметров скорости хода в различных режимах, управляемости и маневренности, а также других характеристик систем жизнеобеспечения, связи и радиотехнического вооружения в рамках выполнения программы первого этапа заводских ходовых испытаний. 09 мая прибыл в г. Кронштадт и ошвартовался у причала для участия в торжественных мероприятиях, посвященных 74-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне. По сообщению от 15 мая вышел в море для прохождения очередного этапа заводских ходовых испытаний. 26 мая вышел в Финский залив для прохождения очередного этапа заводских ходовых испытаний. 20 августа покинул достроечную набережную Судостроительного завода «Северная верфь» и отправился в Балтику для завершения заводских ходовых испытаний и прохождения государственных. По сообщению от 04 октября закрыто 70% ходовых удостоверений. Корвет приступил к испытаниям вертолетного комплекса. 22 июня 2020 года вернулся на Северную верфь для прохождения первичной ревизии и устранения замечаний по этапу государственных испытаний. По сообщению от 07 октября провел в Балтийском море очередной этап испытаний. По сообщению от 25 декабря подписал приемный акт государственных испытаний.