Группы:
Кормовой морозильный траулер «Юрий Маточкин» проекта КМТ02.02 является вторым в серии из двух рыболовных траулеров, которая будет построена Выборгским судостроительным заводом (входит в состав ОСК) для компании «Норд Пилигрим». Контракт на строительство данной серии был подписан в Мурманске 16 декабря 2016 года. Головным является кормовой морозильный траулер «Норд Пилигрим» проекта КМТ02.01, который был заложен 16 января 2018 года.
Технический проект разработан Морским Инженерным Бюро - Дизайн — Спб.
Основное назначение судна: добыча способом траления донных/морских пород рыбы и креветок, производство замороженной в море продукции, с обработкой улова непосредственно на борту судна.
Основные виды добываемых рыб - треска и пикша, а также морской окунь и зубатка.
Основные виды продукции: свежемороженная неразделанная рыба, обезглавленная и потрошеная рыба, филе и печень трески, а также рыбная мука и рыбий жир.
После обработки и заморозки хранение улова обеспечивается в морозильном трюме вместимостью около 2050 кубометров. Рыбная мука хранится в отдельном трюме вместимостью около 260 кубометров.
Судно оборудовано для работы с одиночным тралом и двумя тралами одновременно.
Судно строится на Класс Российского Морского Регистра Судоходства - KM Ice3 AUT1 (REF) Fishing Vessel.
Основные характеристики: Длина габаритная - около 80,40 метра, ширина — 15,4 метра, высота борта до главной палубы - 6,15 метра, высота борта до промысловой палубы - 9,10 метра, максимальная осадка 8,9 метра. Проектная скорость судна 15 узлов обеспечивается одним главным двигателем мощностью 4640 кВт, работающим на ВРШ в неповоротной насадке.
Для работы во время промысла предусмотрен кормовой кран грузоподъемностью 8 т при вылете стрелы 15 м. Для разгрузочных работ в порту предусмотрен кран в средней части судна грузоподъемностью 5 тонн при вылете стрелы 14 метров, а также кран в носовой части судна грузоподъемностью 2,5 тонн при вылете стрелы 8 метров.
Предполагаемые районы эксплуатации судна - Северная Атлантика, включая Гренландию, Канаду, Исландию, Шпицберген и Баренцево море.
Корпус и надстройка судна стальные, рулевая рубка - из алюминиевого сплава. Для обеспечения коррозионной защиты, помимо лакокрасочных материалов, предусматривается катодная защита подводной части корпуса, а также напыление цинком наружных поверхностей конструкций, подверженных воздействию агрессивной среды.
Промысловое оборудование (системы донного траления), а также якорно-швартовные механизмы, поставляются в комплекте с автоматизированной системой управления.
Оборудование рыбообрабатывающей фабрики состоит из различных типов филетировочных машин, машин для обезглавливания и потрошения, а также оборудования для транспортировки, сортировки рыбы, сортировки филе, накопителей для хранения рыбы, столов для взвешивания, столов для упаковки и т.п.
Предусмотрен консервный цех для производства консервов печени трески, а также рыбомучная установка.
Проживание 46-ти членов экипажа обеспечивается в комфортабельных одно- и двухместных каютах, на судне предусмотрена кают-компания с отдельной зоной самообслуживания, а также все необходимые медицинские, санитарно-бытовые и санитарно-гигиенические помещения, в соответствии требованиями Санитарных правил для судов промыслового флота. Кроме того, на судне предусмотрен спортивный комплекс в составе тренажерного зала и сауны.
Также для обеспечения комфортных условий экипажу при неполной загрузке судна предусмотрен успокоитель качки пассивного типа. В качестве жидкости в системе успокоения качки используется дизельное топливо.
Судно укомплектовано радио и навигационным оборудованием в соответствии с классом судна и предполагаемым районом плавания, а также комплексом специализированного рыбопоискового оборудования.
Кормовой морозильный траулер «Юрий Маточкин» (строительный номер 950) проекта КМТ02.02: Заложен 01 ноября 2018 года. Спущен на воду 19 июня 2020 года.
Опубликовано: Andrey пт, 02.11.2018