Группы:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Универсальный дизель-электрический ледокол нового поколения «Виктор Черномырдин» проекта 22600 («ЛК-25») строится на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге для ФГУП «Росморпорт», которое является Государственным заказчиком. Контракт на строительство «ЛК-25» был заключен в присутствии премьер-министра Владимира Путина - в октябре 2011 года. По условиям контракта, общая стоимость которого составляет 7,94 млрд. рублей, судно должно быть передано заказчику – ФГУП «Росморпорт» – в декабре 2015 года. Ледокол назван в честь Виктора Степановича Черномырдина (09 апреля 1938, село Чёрный Отрог, Гавриловский район, Оренбургская область — 03 ноября 2010, Москва) — советский и российский государственный деятель, председатель Совета министров Российской Федерации (1992—1993), председатель Правительства Российской Федерации (1993—1998), посол России на Украине (2001—2009). С 11 июня 2009 года до конца жизни — советник президента Российской Федерации, специальный представитель президента Российской Федерации по вопросам экономического сотрудничества с государствами-участниками СНГ.
Предназначен как для самостоятельной проводки судов на мелководных арктических участках и в устьях сибирских рек, так и для работы в качестве вспомогательного ледокола в составе сложных караванов на трассе Северного морского пути.
Противообледенительная установка обеспечивает подачу сжатого воздуха вдоль борта судна, что исключает обмерзание (облипание) корпуса и снижает коэффициент трения при его взаимодействии со льдом и др. Это существенно повышает ледопроходимость корабля и, соответственно, скорость проводки судов.
Основные характеристики: Водоизмещение 22258 тонн. Длина максимальная 146,8 метра, ширина 29,0 метра, осадка наименьшая 8,5 метра, осадка наибольшая 9,5 метра. Мощность силовой установки 25 МВт. Скорость около 17 узлов. Автономность 60 суток. Ледопроходимость 2 метра. Экипаж 38 человек. Спецперсонал 90 человек.
Назначение судна: может самостоятельно проводить караваны или работать в связке с атомным ледоколом-лидером; оказывает помощь судам и выполняет аварийно-спасательные работы в ледовых условиях и на чистой воде, совершает экспедиционных рейсов; выполняет функций пожарного судна при тушении пожаров на судах, буровых и нефтедобывающих платформах; обеспечивает выполнение подводно-технических работ с использованием судового водолазного комплекса в контейнерном исполнении, возможность размещения которого на судне предусмотрена, в районах установки буровых и нефтедобывающих платформ и прокладки подводных трубопроводов; исследование морского дна, проведение поисково-спасательных операций с использованием специальных комплексов, установленных на судне.
Судно проектируется и строится на класс Российского Морского Регистра судоходства КМ Icebreaker8 [2] АUT1-IСS OMBO DYNPOS-2 FF2WS EPP HELIDECK-H ANTI-ICE WINTERIZATION (-40) ECO-S Special Purpose Ship.
Ледокол «Виктор Черномырдин» был заложен на стапеле «В» Балтийского завода 10 октября 2012 года. По сообщению от 07 августа 2013 года Балтийский завод и немецкая верфь Nordic Yards заключили контракт на изготовление жилого блока надстройки ледокола. По условиям контракта, жилой блок надстройки весом около 2,5 тыс. тонн должен быть изготовлен на верфях Nordic Yards и морем доставлен на Балтзавод. 19 декабря 2013 года на Нордик Ярдс (Nordic Yards) в Ростоке-Варнемюнде (Германия) состоялось традиционное начало резки стали, символизирующее собой начало строительства надстройки для ледокола. По сообщению от 04 апреля 2016 года конструкторское бюро «Вымпел» займется техническим сопровождением строительства ледокола. По данным закупки, стоимость контракта составляет 10 млн руб. Срок окончания строительства ледокола намечен на ноябрь 2016 года. 20 июля 2016 года завершился монтаж движительно-рулевой системы Azipod. Спущен на воду 30 декабря 2016 года. Крестной матерью ледокола стала Любовь Павловна Совершаева - заместитель полномочного представителя президента РФ в Северо-Западном федеральном округе по вопросам реализации внутренней политики. 16 февраля 2017 года ход строительства проинспектировал заместитель Министерства транспорта Российской Федерации – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский. 06 июня на ООО «Балтийский завод-Судостроение» под председательством заместителя руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Виктора Вовка состоялось совещание по вопросам строительства ледокола. По сообщению от 04 мая 2018 года Санкт-Петербургский филиал ОАО «ВНИИР-Прогресс» осуществило поставку преобразователя частоты. По сообщению от 21 ноября Санкт-Петербургский филиал ОАО «ВНИИР-Прогресс» поставил последнюю партию комплекта щитов электропитания и управления системами обогрева иллюминаторов, вертолетных площадок, электрообогрева корпусных конструкций, путей эвакуации и щитов автоматизированного управления электрообогревом судна. 27 ноября произошел пожар. Санкт-Петербургским следственным отделом на транспорте Северо-Западного следственного управления на транспорте СК России возбуждено уголовное дело по факту нарушения правил безопасности при ведении строительных или иных работ на ледоколе. 05 октября 2019 года вышел на заводские ходовые испытания, совмещенные с государственными. 22 октября завершил морской этап заводских ходовых испытаний и вернулся на причал АО «Адмиралтейские верфи». 30 сентября 2020 года Объединенная судостроительная корпорация и ФГУП «Росморпорт» подписали акт передачи ледокола. 03 ноября поднят государственный флаг в присутствии Президента России Владимира Путина.
01 мая 2022 года вышел из Мурманска на первый этап ледовых испытаний. По сообщению от 11 мая завершил ледовые испытания.
Опубликовано: Andrey вт, 05.04.2016