Серия из пяти танкеров-химовозов проекта RST27М для «БФ Танкер» от завода «Красное Сормово»

Танкер-химовоз «Балт Флот 20» на испытаниях	Танкер «Балт Флот 19» на испытаниях	Танкер-химовоз «Балт Флот 20», спуск на воду
«Балт Флот 20» перед спуском на воду	«Балт Флот 20», подготовка к спуску на воду	Танкер-химовоз «Балт Флот 19» спущен на воду
Танкер-химовоз «Балт Флот 19», спуск на воду	Танкер-химовоз «Балт Флот 18» передан заказчику	Танкер-химовоз «Балт Флот 18», спуск на воду
«Балт Флот 18» во время строительства	«Балт Флот 16» передан заказчику	«Балт Флот-17» перед спуском на воду
«Балт Флот 16» перед спуском на воду	«Балт Флот 16» во время строительства	Судно проекта RST27М
Закладная доска танкера-химовоза стр.№22	Закладка танкера-химовоза проекта RSТ27М стр.№22

Серия из пяти танкеров-химовозов проекта RST27М будет построена заводом «Красное Сормово» (входит в АО «Объединенная судостроительная корпорация») по заказу «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК), с которой в январе 2017 года был заключен контракт. Суда данной серии будут переданы судоходной компании «БФ Танкер».

Проект RST27M разработан Морским Инженерным Бюро.

В сравнении с RST27 танкер-химовоз нового проекта RST27M имеет усиленную морскую функцию: при максимальной осадке 4,60 метра проектный дедвейт 7875 тонн (у проекта RST27 - проектный дедвейт 6980 тонн), что больше на 895 тонн; объем грузовых цистерн рассчитан на перевозку сортов нефти Каспийского региона и увеличен за счет увеличения высоты тронка до 8970 м³ (у RST27 - 8100 м³), то есть на 870 м³; три сорта груза (на RST27 два сорта груза).

Класс Российского Морского Регистра Судоходства - KM Ice1 R2 AUT1-ICS VCS ECO-S OMBO Oil tanker /Chemical tanker type 2 (ESP).

Как и другие танкеры смешанного плавания Морского Инженерного Бюро, суда проекта RST27M используют в качестве единых средств движения и управления полноповоротные винто-рулевые колонки, имеют развитый тронк, применяют грузовые погружные насосы, у них отсутствуют продольная переборка в ДП и набор в грузовых танках.

Суда проекта RST27M удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Габаритная длина составляет 140,85 метра, ширина 16,6 метра, высота борта 6,0 метра. Относятся к танкерам «Волго-Дон макс» класса.

При проектировании учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний, дополнительные экологические ограничения класса Российского морского Регистра судоходства «ЭКО ПРОЕКТ» (ECO-S).

Судно предназначено для перевозки нефти и нефтепродуктов плотностью от 0,7 до 1,015 т/м³, а также вредных жидких веществ наливом, в том числе требующих подогрева до температуры 60°С, без ограничения по температуре вспышки.

В одном рейсе обеспечивается перевозка трех сортов груза.

Помимо нефти и нефтепродуктов, судно может перевозить расширенный перечень других наливных грузов: масло касторовое; масло какао; масло кокосовое; масло кукурузное; масло хлопковое; масло арахисовое; масло ореха «бассия»; масло льняное; масло из косточек манго; масло оливковое; масло пальмоядровое; олеин пальмоядровый; стеарин пальмоядровый; масла пальмового средняя фракция; масло пальмовое; олеин пальмовый; стеарин пальмовый; масло рапсовое; масло рисовое; масло сафлоровое; масляного дерева масло; масло соевое; масло подсолнечное; масло тунговое; спирт метиловый; эфир трет-бутиловый метила; эфир трет-бутиловый этила; этиленгликоль; растворы лигносульфоната кальция; этилацетат; гексан (все изомеры); октанол (все изомеры); раствор гидроксида натрия; толуол; раствор нитрата карбамида/аммония; ксилолы; ацетон; спирт этиловый; спирт изопропиловый; диэтиленгликоль; глицерин.

Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков при 98% заполнении - 8970 м³, дедвейт в море (по проекту) - 7875 тонны при осадке 4,60 метра, в реке при осадке 3,60 метра (по проекту) - 5337 тонн, скорость в эксплуатации - 10,5 узлов.

Не смотря на некоторое увеличение массы судна порожнем, проектный дедвейт в реке сохранился практически такой же как на RST27 (5337 тонн на RST27M против 5378 тонн на RST27), поэтому традиционные задачи на внутренних водных путях новые суда будут решать не хуже знаменитого исходного проекта RST27.

Грузовая система выполнена под одновременную перевозку трех сортов груза, производительность грузовых насосов - 6 х 200 м³/час. Установлено два вспомогательных паровых котла производительностью по 2,5 т/ч и два утилизационных паровых котла производительностью по 0,45 т/ч.

Система подогрева обеспечивает поддержание температуры перевозимого груза во время рейса 60°C (при температуре наружного воздуха -23°C), а также подогрев груза от 50 до 60°C за 48 часов (для нефтепродуктов). Система подогрева обеспечивает поддержание температуры перевозимого груза во время рейса 45°C (при температуре наружного воздуха -23°C), а также подогрев груза от 45 до 65°C за 96 часов (для растительных масел).

В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380. Подруливающее устройство - 230 кВт.

Электростанция состоит из трех дизель-генераторов по 296 кВт и аварийно-стояночного дизель-генератора 136 кВт.

Экипаж - 12 человек, мест - 14 + лоцман. Автономность (в море / в реке) - 20 / 12 сут.

Головной танкер-химовоз «Балт Флот 16» проекта RST27М (строительный номер 02022): Заложен 25 января 2017 года. 21 июля состоится спуск на воду. 21 июля спущен на воду. Крестной матерью судна стала главный бухгалтер компании «БФ Танкер» Ксения Соколова. 06 сентября подписан акт приема-передачи судна. По сообщению от 03 октября передан заказчику.

По сообщению от 14 июля 2018 года включен в список Significant Ships of 2017.

Второй танкер-химовоз «Балт Флот 17» проекта RST27М: 08 сентября 2017 года состоялась церемония спуска на воду. Крестная мать судна Наталья Дунец, менеджер управления морских и речных перевозок ПАО «НК Роснефть», разбила традиционную бутылку шампанского о борт химовоза. 13 октября был подписан акт передачи.

Третий танкер-химовоз «Балт Флот 18» проекта RST27М: 23 октября 2017 года должен быть спущен на воду. 23 октября спущен на воду. Крестной матерью судна стала Александра Азова, член правления благотворительного фонда и попечительского совета, меценат проекта сооружения храма Преподобного Сергия Радонежского памяти моряков, погибших в водах Балтийского моря в городе Палдиски (Эстония), которая разбила бутылку шампанского о борт химовоза под аплодисменты присутствующих. 28 ноября передан заказчику - судоходной компании «БФ Танкер».

Четвертый танкер-химовоз «Балт Флот 19» проекта RST27М: Спуск на воду запланирован в декабре 2017 года. 22 декабря 2017 года спущен на воду. 03 мая 2018 года передан заказчику - судоходной компании «БФ Танкер». Порт приписки – «Большой порт Санкт-Петербург».

Пятый танкер-химовоз «Балт Флот 20» проекта RST27М: 22 февраля 2018 года спущен на воду. Компания «Морская Техника» поставила сепаратор нефтесодержащих вод RWO и станцию очистки сточных вод Evac. 07 мая передан заказчику - судоходной компании «БФ Танкер». Порт приписки – «Большой порт Санкт-Петербург».