Судно снабжения платформ «North Barents» проекта ST-216 Arctic, строительный номер NB 131

«North Barents», церемония крещения	«North Barents», верфь Simek	«North Barents», ходовые испытания
«North Barents» у достроечного причала	Буксировка судна «North Barents», Flekkefjord	«North Barents», схема буксировки
Начало буксировки корпуса «North Barents»	Судно «North Barents», спуск на воду	«North Barents», подготовка к спуску на воду
Вывод судна «North Barents» из эллинга	Завершается сборка корпуса	Судно снабжения платформ «131», сборка блоков
Судно снабжения платформ «131», начата сборка блока

Судно снабжения платформ «North Barents» проекта ST-216 Arctic, строительный номер NB 131, построено компанией Simek A/S в соответствии с контрактом заключенным с судоходной компанией GulfMark Rederi AS. Данное судно стало уже третьим, которое построено компанией Simek A/S. Первым судном является «North Pomor» (введено в эксплуатацию в июле 2013 года). Вторым - «North Cruys» (введено в эксплуатацию в феврале 2014 года). Оба судна были построены для компании Gulf Rederi AS, которая является дочерней компании GulfMark Offshore.

Судно снабжения платформ (PSV) проекта ST-216 Arctic было разработано компанией Skipsteknisk AS. Судно будет иметь двойной корпус, то есть никакие танки, содержащие загрязняющие жидкости, не граничат с морем. Это позволит избежать загрязнения окружающей среды, при получении судном пробоин сбоку или снизу.

Судно также будет оснащен катализатором выхлопных газов, который предназначен для очистки выхлопных газов от двигателей и тем самым снизить выбросы Nox.

Судно предназначено для работы в тяжелых условиях окружающей среды, а также может быть использовано для добычи нефти.

Основные характеристики: Тоннаж 4513 тонн. Длина 92,6 метра, ширина 19,2 метра, высота борта 8,5 метра, максимальная осадка 6,95 метра. Скорость хода 16 узлов. Судно может вместить 40 человек в 14 одноместных и 13 двухместных каютах. Все каюты оборудованы душевыми кабинами и туалетом.

Класс: Det norske Veritas +1A1, SF, E0, DK(+), Dynpos AUTR, HL(2,8), LFL*, CLEAN DESIGN, COMF-C(3)-V(3), NAUT OSV (A), ICE-1B, WINTERIZED BASIC, SPS, OIL RECOVERY.

Судно оснащено дизель-электрической силовой установкой с тремя генераторами, общей мощностью около 8400 кВт.

Корпус судна впервые строится на турецкой верфи в Стамбуле, который будет отбуксирован в Flekkefjord, где будет проходить его оснащение, ходовые испытания, церемония крещения и передача заказчику. Его доставка заказчику - Gulf Rederi AS - запланирована на ноябрь 2015 года.

Сборка первых блоков была начата 22 августа 2014 года. 01 июля 2015 года была начатп операция по выводу корпуса судна из эллинга. 03 июля был совершен спуск на воду. 21 августа началась буксировка корпуса в Норвегию, которая была завершена 14 сентября. 11 марта 2016 года вышло на ходовые испытания. Судно получит имя «North Barents». После завершения первых ходовых испытаний, судно будет находиться на верфи компании Simek до тех пор, пока судовладелец будет готов принять поставку судна. 18 января 2017 года на верфи состоялась церемония передачи и крещения. Судно было передано компании Gulfmark Norway, которая является норвежской дочерней компанией GulfMark Offshore. Крестной матерью стала Anne Kristin Førland, жена Trond Førland - генеральный директор Gulfmark Norway. Судну было присвоено имя «North Barents» (IMO: 9742766). Стоимость строительства составила 360 миллионов норвежских крон (43,05 млн долларов США).