Группы:
Кормовой морозильный траулер «Норд Пилигрим» проекта КМТ02.01 является головным в серии из двух рыболовных траулеров, которая будет построена Выборгским судостроительным заводом (входит в состав ОСК) для компании «Норд Пилигрим». Контракт на строительство данной серии был подписан в Мурманске 16 декабря 2016 года.
Технический проект КМТ02 разработан Морским Инженерным Бюро - Дизайн — Спб.
Траулер будет построен на класс Российского Морского Регистра Судоходства - KM Ice3 AUT1 (REF) Fishing Vessel.
Предполагаемые районы эксплуатации судна - Северная Атлантика, включая Гренландию, Канаду, Исландию, Шпицберген и Баренцево море.
Основное назначение судна: добыча способом траления донных/морских пород рыбы и креветок, производство замороженной в море продукции, с обработкой улова непосредственно на борту судна.
Основные виды добываемых рыб - треска и пикша, а также морской окунь и зубатка.
Основные виды продукции: свежемороженная неразделанная рыба, обезглавленная и потрошеная рыба, филе и печень трески, а также рыбная мука и рыбий жир.
После обработки и заморозки хранение улова обеспечивается в морозильном трюме вместимостью около 2050 кубометров. Рыбная мука хранится в отдельном трюме вместимостью около 260 кубометров.
Судно оборудовано для работы с одиночным тралом и двумя тралами одновременно.
Судно проекта КМТ02 имеет следующие характеристики: Длина габаритная около 80,4 метра, ширина 15,4 метра, высота борта до главной палубы 6,15 метра, высота борта до промысловой палубы 9,1 метра, максимальная осадка 8,9 метра. Проектная скорость судна 15 узлов обеспечивается одним главным двигателем мощностью 4640 кВт, работающим на ВРШ в неповоротной насадке.
Управляемость, в том числе при работе с двумя тралами одновременно, обеспечивается одним рулем Беккера с закрылком.
Для улучшения управляемости на малых ходах предусмотрено носовое подруливающее устройство мощностью 600 кВт.
Работа судовой электростанции обеспечивается двумя дизель-генераторами мощностью 1000 кВт и 520 кВт, а также валогенератором мощностью 3250 кВт. Кроме того, предусмотрен АДГ мощностью около 110 кВт.
Корпус и надстройка судна стальные, рулевая рубка - из алюминиевого сплава. Для обеспечения коррозионной защиты, помимо лакокрасочных материалов, предусматривается катодная защита подводной части корпуса, а также напыление цинком наружных поверхностей конструкций, подверженных воздействию агрессивной среды.
Для работы во время промысла предусмотрен кормовой кран грузоподъемностью 8 тонн при вылете стрелы 15 метров. Для разгрузочных работ в порту предусмотрен кран в средней части судна грузоподъемностью 5 тонн при вылете стрелы 14 метров, а также кран в носовой части судна грузоподъемностью 2,5 тонны при вылете стрелы 8 метров.
Промысловое оборудование (системы донного траления), а также якорно-швартовные механизмы, поставляются в комплекте с автоматизированной системой управления.
Оборудование рыбообрабатывающей фабрики состоит из различных типов филетировочных машин, машин для обезглавливания и потрошения, а также оборудования для транспортировки, сортировки рыбы, сортировки филе, накопителей для хранения рыбы, столов для взвешивания, столов для упаковки и тому подобное.
Предусмотрен консервный цех для производства консервов печени трески, а также рыбомучная установка.
Проживание 46-ти членов экипажа обеспечивается в комфортабельных одно- и двухместных каютах, на судне предусмотрена кают-компания с отдельной зоной самообслуживания, а также все необходимые медицинские, санитарно-бытовые и санитарно-гигиенические помещения, в соответствии требованиями Санитарных правил для судов промыслового флота. Кроме того, на судне предусмотрен спортивный комплекс в составе тренажерного зала и сауны.
Также для обеспечения комфортных условий экипажу при неполной загрузке судна предусмотрен успокоитель качки пассивного типа. В качестве жидкости в системе успокоения качки используется дизельное топливо.
Судно укомплектовано радио и навигационным оборудованием в соответствии с классом судна и предполагаемым районом плавания, а также комплексом специализированного рыбопоискового оборудования.
Предприятие группы компаний «АБС Электро» – Санкт-Петербургский филиал ОАО «ВНИИР-Прогресс» в рамках реализации контрактов с ПАО «Выборгский судостроительный завод» произведет поставку ГРЩ, АРЩ, электрораспределительных устройств (ЭРУ) и интегрированной системы управления техническими средствами (ИСУ ТС).
Головное судно проекта КМТ02.01 «Норд Пилигрим» (строительный номер 939): Заложено 16 января 2018 года. Спущено на воду 03 сентября 2019 года.
Опубликовано: Andrey вс, 28.01.2018