В течение нескольких столетий, вплоть до середины XIX века, прогресс в военном кораблестроении был очень медленным. Деревянные парусные корабли разных стран отличались друг от друга разве что размерами. «Возраст» линкоров тех лет играл далеко не самую важную роль: лишь бы выстроенный из отборных пород дерева корпус сохранял свою прочность. Во времена морских войн XVII — XVIII веков корабли неоднократно переходили из рук в руки и служили порой по 30 лет, пока не становились жертвой жучка-древоточца или пожара.
В сражениях они обладали удивительной живучестью. Попадания двух-трех десятков чугунных ядер для многослойных дубовых бортов (толщина которых доходила до одного метра), оказывались «что слону дробина», а полученные повреждения в кратчайшие сроки ликвидировали бригады плотников. По сути дела, каждый линейный корабль эпохи парусного флота являлся деревянным «броненосцем». Только пожар, бороться с которым среди дерева, парусины и запасов пороха было очень трудно, мог привести к гибели крупного корабля в бою. Именно неуязвимость деревянного корабля задерживала введение в военном флоте более прогрессивных материалов. Действительно, железный корпус был легче и прочнее, а затем и дешевле, по сравнению с деревянным, но ядра оставляли в нем аккуратные круглые дырки. Судьба такого корабля в бою оказалась бы плачевной. Поэтому железными стали только пароходо-фрегаты, предназначенные для разведки. А на линейных кораблях по-прежнему десятки пушек грозно смотрели сквозь порты в толстых дубовых бортах.
Опубликовано: Andrey чт, 28.04.2011