В Московском бассейне стартовала летняя навигация

Москва-река, навигация

Москва-река, навигация (Перейти к изображению)

На водных путях Московского бассейна в среду 24 апреля стартовала летняя навигация 2019 года. Прогулочные суда, суда грузового и технического флота пошли по фарватерам Москва-реки, Москворецкой водной системы и городских каналов. Круизные теплоходы отправятся из столицы в первые рейсы с 30 апреля. Об этом 24 апреля 2019 года сообщила пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта.

Как сообщается, к началу судоходного сезона специалисты ФГБУ «Канал имени Москвы» выполнили ремонтно-профилактические работы на 25 стратегически важных объектах, от которых зависит безопасность судоходства в Центральной России и бесперебойное водоснабжение столицы.

Межнавигационный период, пять зимне-весенних месяцев – единственно возможное время для осмотра и ремонта речной инфраструктуры, свободной от судов. Соответствующие работы проводятся круглый год, но с конца ноября до середины апреля – на самых важных участках, которые нельзя задействовать в навигацию без ее приостановки в режиме чрезвычайной ситуации. Речь идет о судоходных сооружениях, шлюзах, их бетонных и железобетонных конструкциях, подводных элементах, водопроводных галереях, электротехническом и механическом оборудовании, отмечает руководитель ФГБУ «Канал имени Москвы» Герман Елянюшкин.

По установленному регламенту раз в пять лет из камер шлюзов откачивают всю воду, после чего эксперты осматривают объекты на предмет возможных повреждений и устраняют их. Особенно тщательно изучаются подводные элементы – направляющие пазы затворов и опорные узлы двустворчатых ворот. В 2019 году такой ремонт с осушением провели, в том числе, на шлюзах №3, №10, Андреевка, Трудкоммуна, Фаустово, а также в Рыбинске и Угличе. Выполнялись и другие работы. В этот межнавигационный период сделали локальный ремонт откосов «Канала» между гидроузлами №3 и №4, плотин Софьино и Северка, а также верхнего подходного канала шлюза Трудкоммуна. Ремонтно-профилактические работы затронули также электротехническое оборудование: на гидроузле Андреевка отремонтировали силовые и контрольные кабели, а на Северке – силовой трансформатор подстанции.

«Канал имени Москвы» – уникальное сооружение, выполненное отечественными инженерами и строителями. Его бесперебойная работа рассчитана на многие десятилетия. Но обеспечить ее возможно только при условии качественного содержания и ремонта и без агрессивных внешних воздействий. Благодаря поддержке правительства РФ, Минтранса России, Федерального агентства морского и речного транспорта и работе высокопрофессионального коллектива нашего учреждения, «Канал» уверенно развивается как одна из самых крупных в мире воднотранспортных систем», – резюмирует Герман Елянюшкин.

Для справки: ФГБУ «Канал имени Москвы» является крупнейшим воднотранспортным и водохозяйственным комплексом, выполняет функции органа государственного управления на внутренних водных путях в 12 субъектах Российской Федерации. Объекты предприятия включают 235 гидротехнических сооружений и 3842 км водных путей.