Херсонский судостроительный завод сдал второй танкер проекта RST27 «СВЛ Лоялти»

Танкер «СВЛ Лоялти» сдан в эксплуатацию

Танкер «СВЛ Лоялти» сдан в эксплуатацию, 12 июля 2013 года (Перейти к изображению)

12 июля 2013 года был подписан акт приемки-сдачи второго танкера смешанного река-море плавания проекта RST27 «СВЛ Лоялти» (строительный номер 8002), построенного Херсонским судостроительным заводом по заказу группы компаний SVL. Об этом 18 июля 2013 года сообщила пресс-служба Морского Инженерного Бюро.

Проект RST27 разработан Морским Инженерным Бюро.

Уникальные обводы судна нового проекта являются продуктом научно-исследовательской работы, выполненной Морским Инженерным Бюро совместно с компанией Digital Marine Technology в 2010 году, и создавались с использованием методов вычислительной гидромеханики (CFD моделирования).

Затем модель будущего танкера прошла испытания в опытовом бассейне ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова. Эксперимент полностью подтвердил результаты теоретических исследований.

В сравнении с другими проектами Бюро танкера нового проекта RST27 имеют усиленную речную функцию, увеличенный на 761 тонну дедвейт в реке (если сравнивать с «Армадами») при сохранении повышенной вместимости грузовых танков и повышенной прочности корпуса (морской класс R2 или II район - по старой классификации РС).

Класс Российского Морского Регистра Судоходства - KM Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker (ESP).

Как и другие танкеры смешанного плавания Морского Инженерного Бюро, суда проекта RST27 используют в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, имеют развитый тронк, примененяют грузовые погружные насосы, у них отсутствуют продольная переборка в ДП и набор в грузовых танках.

Суда проекта RST27 удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго - Балтийского пути. Габаритная длина составляет 140,85 метра, ширина - 16,6 метра, высота борта - 6,0 метров. Относятся к танкерам «Волго-Дон макс» класса.

При проектировании учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний, дополнительные экологические ограничения класса Российского морского Регистра судоходства «ЭКО ПРОЕКТ» (ECO-S).

Судно проекта RST27 предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышки.

Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 8100 кубометров, дедвейт в море - 7041 тонны при осадке 4,20 метра, в реке при осадке 3,60 метра - 5439 тонн, скорость в эксплуатации - 10,0 узлов.

Грузовая система выполнена под одновременную перевозку двух сортов груза, производительность грузовых насосов - 6 х 200 м³/час. Установлено два вспомогательных паровых котла производительностью по 2,5 т/ч.

В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380. Подруливающее устройство - 230 кВт.

Электростанция состоит из трех дизель- генераторов по 292 кВт и аварийно- стояночного дизель-генератора 136 кВт.

Экипаж - 12 человек, мест - 14 + лоцман.

Автономность (в море / в реке) - 20 / 12 суток.

Судно «СВЛ Лоялти» было заложено 22 декабря 2011 года. Спуск состоялся 17 мая 2013 года. 09 июля 2013 года судно ушло на ходовые испытания. Сдано в эксплуатацию 12 июля 2013 года.