Паруса военных судов с X по XVIII вв (Общий раздел о гребных кораблях)

Средиземноморские коги X, XI и XII столетий имели только одну мачту с прямым парусом посреди судна и по всей вероятности наклонную мачту спереди с блиндом — оснастка, подобная римским грузовым судам. В отличие от средиземноморских, североевропейские коги име­ли всего одну мачту с прямым парусом, что можно видеть на большом количестве изображений, вы­гравированных на печатях того периода.В рисунках парусов видно, что на мачтах когов были ванты. Подробнее »

Конкуренция между разными типами судов (Общий раздел о парусных судах)

В XIII в. в дополнение к когам существовали и другие довольно крупные суда – нефы, которые ввиду всеобщей распространенности именовали просто кораблями. На нэфе все еще в качестве вспомогательного движителя использовали весла. Из-за необходимости в большой команде нефы были менее выгодны по сравнению с когами. В своих «Хрониках» Джованни Виллани сви­детельствует, что около 1304 г. «некие люди из Байонны в Гаскони на судах, которые они назы­вали когами, прошли через Гибралтарский про­лив и явились в наше море как пираты... Подробнее »

Классификация военных парусных судов в X-XVII вв. (Общий раздел о парусных судах)

Различия между парусными торговыми и во­енными судами не так четко и ясно выражены, как различия между гребными военными судами и торговыми парусниками древних времен. В эпоху гребных судов средневековья, кроме легких, или военных галер, существовали также «фламандские галеры» и «румынские галеры», предназначавшиеся для перевозки товаров, хотя они были вооружены и оснащены, как боевые суда. Подробнее »

Морская пушка (Вооружение парусных кораблей )

Морская пушка

Морские пушки имели бронзовый (позднее стальной) ствол, поддер­живаемый двумя цапфами на деревянном лафете с четырьмя деревянными катками. Когда пушка готовилась к выстрелу, лафет подкатывали к борту судна, чтобы ствол высунулся из пушечного порта. Когда пуш­ку, заряжающуюся с дула, надо было пере­зарядить, ее откатывали назад, чтобы зало­жить пороховой заряд, а ядро вкатывалось через дульное отверстие.

Карронада (Вооружение парусных кораблей )

Карронада

Короткоствольное, заряжающееся с дула морское орудие, установленное на бесколесном ла­фете. Вместо того чтобы при наведении на цель под­бивать деревянные клинья между казенной частью и лафетом, как практиковалось у пушек того времени, карронада имела вертикальный винтовой механизм, установленный; между лафетом и казенной частью.

Пушечный порт (Вооружение парусных кораблей )

Пушечный порт

Пушечный порт или «sabord». На парусных судах ору­дия располагались на разных палубах вдоль бортов. Чтобы орудия на нижних палубах могли вести огонь, их стволы должны были высовываться из отверстий в бортах. Для пре­дотвращения попадания воды при сильном волнении или при крене судна отверстия закрывались деревянными щитами, под­вешенными за верхний край и открывавшимися наружу.

Вооружение боевых парусных кораблей с X по XVIII вв (Вооружение парусных кораблей )

Пушечный порт

До конца XIV столетия коги и прочие суда имели то же вооружение, что и античные суда, но даже после распространения огнестрельного оружия их вооружение продолжало оставаться традиционным. Подробнее »

Примеры известных парусных сражений (Морские сражения парусных судов)

Трафальгарское сражение

В сражении при Лоустофте в 1665 г. между британским и голландским военными флотами был применен новый маневр: дважды англичане ме­няли курс, с тем чтобы, во-первых, вывести эс­кадру на дистанцию дальнобойного артиллерий­ского огня и, во-вторых, чтобы приблизиться на короткую дистанцию и завязать бой с примене­нием более легких орудий. Подробнее »

Изменение тактических приемов боя (Морские сражения парусных судов)

Надо отметить, что в то время как на гале­рах- все то небольшое количество артиллерии, которое имелось на каждом судне, размещалось в носовой части, на парусных судах большинст­во орудий располагалось вдоль бортов и лишь отдельные орудия могли вести огонь вперед и назад. Вместо того, чтобы концентрироваться в одном месте, огневая мощь, таким образом, рас­пределялась равномерно по обоим  бортам. Подробнее »

Сражения парусных судов (Морские сражения парусных судов)

Гребные суда имели собственную движущую силу и обладали способностью независимо ма­неврировать даже при условии неблагоприятных и противных ветров. В противоположность им ход и маневры парусного судна полностью зави­сели от ветра. Это обстоятельство, естественно, обуславливало и меняло тактику и боевой поря­док флотов. Подробнее »

Ленты новостей