УЗЕЛ

(Knot) — 1. Всякая схватка или петля, сделанная на снасти или вокруг чего-либо; связка концов тросов между собой. У. бабий (Grannies' knot, carrick bend) — неправильно завязанный прямой или рифовый У. У. беседочный (Bowline hitch) — надежный, незатягивающийся У. в виде петли, применяющийся для обвязывания человека при посылке его для работы за борт. У. беседочный двойной (Bowline on the bight) — служит для тех же целей, что и ординарный беседочный, но имеет две петли, в одну из которых садится человек, а другая держит его туловище подмышками, так что обе его руки свободны для работы. Узел беседочный. Узел двойной беседочный. У. брамшкотовый (Sheet bend) отличается от шкотового У. тем, что его ходовой конец пропускается под коренной конец не один, а два раза. Применяется, когда нужно ввязать снасть концом в очко или угол паруса, а иногда для связывания толстого троса с тонким. Во избежание затягивания брамшкотового У. при сильной тяге под ходовой конец вкладывают предварительно клевант. Узел брамшкотовый. Для развязки клевант выбивают, и У. без труда развязывается. У. буйрепный служит для привязывания конца буйрепа к тренту якоря и мало чем отличается от выбленочного У. Выбленочный У. (Clove hitch) вяжется там, где нужно одним концом обхватить другой где-нибудь посередине (вязка выбленок) или привязать конец за середину рангоутного дерева. У. гачный (Black-wall hitch) — простейший узел, служащий для временной задержки тросов на гаке. Узел выбленочный. Узел выбленочный. Наверху вязка узла на конце, а внизу — вязка на середине. При вязке гачного У. необходимо, чтобы коренной конец лежал сверху ходового конца и тем самым зажимал его. Чтобы узел при ослаблении тяги не стравился, необходимо ходовой конец прикаболить к коренному концу. У. гачный двойной — надежный У. при сильной тяге, когда на гак закладывается сравнительно тонкая снасть. Хорош тем, что совершенно не может затянуться и по снятии с гака легко распадается. Ходовой конец можно подобрать к коренному — наложить бензель. У. гинцевый — употребляется при ввязывании ходового конца брам-фала в стропы блока брам-гинцев — или при ввязывании ходовых концов топенантов нижних реев в стропы блоков гинцев. Для этого обвивают ходовой конец брам-фала два раза вокруг верхней части стропа блока гинцев и, направив брам-фал вертикально поверх ходового конца, продевают клевант между стропом и брам-фалом. Узел гачный. У. затяжной (Slip-knot) — см. Удавка. У. каболочный — У., которым связываются отдельные каболки при наложении марок, шкимушки, при наложении клетня и пр. Узел гачный двойной. Каболочный У. хорош тем, что не утолщает место узла; это очень важно для плотности наложения шлагов клетня и т. п. Узел каболочный У. калмыцкий — У., вяжущийся для слабой тяги; быстро развязывается, стоит только потянуть за ходовой конец. Узел калмыцкий. Увел плоский. Имеет применение при вязке бросательного конца в петлю швартова при подаче последнего на другое судно, стенку, пристань и т. п. Узел прямой. 1 — узел связан правильно; II — узел связан неправильно. У. лабораторный применяется в артиллерии для завязывания зарядов в картузах. Узел прямой (2-й способ ). Узел прямой с клевантам. Узел рифовый. Небольшой кусок тонкой стекляди складывается в 2 кольца так, что у левого кольца конец стекляди располагается выше, а у правого — ниже средней, общей части обоих колец. Правое кольцо накладывается над левым, причем концы стекляди приходятся между кольцами. Концы У. Л. связываются еще и обыкновенным У. с петлей. У. плоский (Carrick-bend) употребляется для соединения толстого троса с тонким без опасения, что узел развяжется. У. прямой (Reef-knot) — У., которым связывают два конца для слабой тяги, т. к. при сильной тяге (если в середину У. не заложить клевант) он так затянется, что его нельзя будет развязать и придется резать. У. рифовый (Reef-knot) — У., вяжущийся подобно прямому, но с петлей, чтобы его можно было, когда понадобится, быстро развязать. Этим узлом вяжутся риф-сезни у косых и шлюпочных парусов при взятии рифов. У. сваечный (Marling spike hitch) употребляется там, где нужно обжать два троса, напр. для наложения клетня, подтягивания шлагов, для крепления лопаря за верхний конец свай при снятии судна с мели или в предупреждении навала судна на берег. Узел сваечный. У. стопорный — У., употребляющийся при установке мачт, козел, свай, береговых воротов и в других местах, где требуется поддержка с четырех сторон; для этой цели служат четыре петли, образуемые У. стопорным. Узел стопорный. У. шкотовый (Sheet-knot) отличается от прямого тем, что его ходовой конец пропускается не в очко, а под самого себя. Узел стопорный. Узел шлюпочный. Этот У. употребляется при ввязывании шкотов и галсов в шкотовые углы парусов, для связывания двух концов пенькового троса, а также для ввязывания конца троса в коуш, скобу и т. п. У. шлюпочный — петля вокруг шлюпочной банки, которой вяжут (за вторую банку) конец бакштова, поданного на шлюпку. 2. Единица длины, удержавшаяся в морском деле с древнейших времен, когда для измерения скорости судна пользовались еще ручным лагом. У. есть расстояние, проходимое судном за 1/120 часа, т. е. за полминуты времени. Для быстрого перевода узлов на морские мили теоретическую длину узла принимают равной 6080/120 = 50 фут. 8 дм. Тогда сколько узлов судно проходит за полминуты, столько морских миль оно проходит в час. Однако практика показала, что т. к. сектор лага не остается фактически неподвижным в воде, указанная длина У. слишком велика и лаг, развязанный на такие У., измеряет скорость судна неверно. Из опыта было установлено, что для правильного определения скорости судна длину У. следует уменьшить и принять равной 48 фут. Выражение "Судно идет N узлов" означает, что оно идет со скоростью N морских миль в час. В современном понятии У. — единица скорости корабля, равная одной миле в час или 0,514 м/сек. 3. Точка пересечения планетной или лунной орбиты с эклиптикой. В восходящем У. планета переходит с южной стороны эклиптики на северную, в нисходящем — наоборот. Узлы лунной орбиты передвигаются по эклиптике навстречу движению Луны, совершая один оборот в 182/3 года. Их положение важно для предсказания солнечных и лунных затмений, которые могут происходить только вблизи У. 4. Соединение двух или нескольких стержней или деталей конструкции, сходящихся в одной точке. 5. В случае стоячих волн — те точки колеблющегося тела, в которых амплитуда равна нулю.