Группы:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Морское поисково спасательное судно «Игорь Белоусов» является головным судном проекта 21300С, шифр «Дельфин».
Построено для ВМФ Российской Федерации на ОАО «Адмиралтейские верфи». Названо в честь советского кораблестроителя, бывшего министра судостроительной промышленности СССР И. С. Белоусова.
Судно было спроектировано в ОАО «ЦМКБ «Алмаз».
Судно предназначено для спасения экипажей аварийных подводных лодок, лежащих на грунте или находящихся в надводном положении, а также для подачи воздуха, электроэнергии и спасательных средств на подводные лодки и надводные корабли.
Кроме того, судно может осуществлять поиск и обследование аварийных объектов в заданном районе, в том числе и в составе международных морских спасательных формирований.
Основные характеристики: Водоизмещение 5037 тонн. Длина судна по КВЛ 97,8 метра, ширина судна по КВЛ 17,2 метра, высота борта на миделе 10,6 метра. Полная скорость хода 15 узлов. Дальность плавания экономической скоростью при полном запасе топлива 3500 миль. Экипаж 96 человек. Запасные места для спасенных 120 (в том числе 60 в барокамерах).
Мореходность: по безопасному нахождению в море — неограниченно; по спуску-подъему СГА - 3 - 4 балла; по спуску-подъему водолазного колокола - 5 баллов.
На борту судна будет находиться весь комплекс спасательных средств, включая вертолёты, подводные аппараты и барокамеры, а также будет оснащено современным медицинским оборудованием для оказания экстренной помощи подводникам, попавшим в аварийную ситуацию. На судне устанавливается глубоководный аппарат «Бестер-1» с рабочей глубиной погружения до 700 метров, глубоководный водолазный комплекс для глубин до 450 метров, декомпрессионный комплекс для 60 спасенных подводников, водолазный пост на глубины до 60 метров, необитаемый телеуправляемый подводный аппарат с рабочей глубиной погружения до 700 метров. Кроме этого судно должно быть оснащено современным вооружением.
Спасательное судно «Игорь Белоусов» обладает уникальной единой электроэнергетической системой с гребной электрической установкой (ЕЭЭС с ГЭУ), разработанной и поставленной филиалом «ЦНИИ СЭТ» ФГУП «Крыловский государственный научный центр».
Было заложено 24 декабря 2005 года под строительным номером 02450. Спущено на воду 30 октября 2012 года. Должно быть передано ВМФ России в конце 2014 года.
В декабре 2013 года успешно завершён первый этап заводских ходовых испытаний спасательного глубоководного аппарата (СГА) «Бестер-1» проекта 18271, предназначенного для оснащения судна «Игорь Белоусов».
По информации на 12 марта 2014 года компания «Тетис Про» подошла к заключительному этапу установки глубоководного водолазного комплекса ГВК-450 на спасательное судно.
Основу глубоководного водолазного комплекса ГВК-450 составляют 4 жилые барокамеры, водолазный колокол и пост управления. Работу жилых барокамер обеспечивают агрегаты систем жизнеобеспечения, распределения и хранения газов. Блоки системы очистки дыхательной смеси в отсеках, системы регулирования температуры и влажности в отсеках обеспечивают комфортное и безопасное пребывание водолазов в барокамерах.
ГВК 450 это сложная многофункциональная система, предназначенная для обеспечения работы 12-ти водолазов, которые находятся под рабочим давлением и работают сменами по 3 человека на глубинах до 450 м в течение времени, необходимого для выполнения поставленной задачи. По окончании работ водолазы проходят декомпрессию. Второй важной задачей комплекса является возвращение к жизни подводников, эвакуированных с аварийной подводной лодки. ГВК-450 имеет стратегическое значение и должен предотвратить повторение трагедий, подобных гибели экипажа подводной лодки «Курск».
По информации на 08 апреля 2014, СГА «Бестер-1» проекта 18271 для спасательного судна «Игорь Белоусов» направлен на заводские ходовые испытания (ЗХИ) в Балтийское море на борту спасательного судна «СС-750». Программа испытаний рассчитана почти на 40 суток и предусматривает более 10 спусков аппарата. «Бестер-1» будет испытан на скорость, манёвренность и подводные работы. Первая часть программы ЗХИ была выполнена в конце 2013 года.
По информации на 03 июня 2014 года, в морских полигонах БФ специалисты спасательного отряда управления поисковых и аварийно-спасательных работ (УПАСР) БФ совместно с представителями проектанта ЦКБ «Лазурит» проводят ЗХИ СГА «Бестер-1», предназначенного для спасательного судна «Игорь Белоусов». По информации на 06 июня специалисты спасательного отряда Управления поисковых и аварийно-спасательных работ Балтийского флота во время проведения заводских ходовых испытаний спасательного глубоководного аппарата «Бестер-1» успешно осуществили эвакуацию экипажа условно аварийной подводной лодки. По информации от 21 ноября экипаж глубоководного спасательного аппарата «Бестер-1» успешно завершил этап автономных заводских ходовых испытаний и в конце ноября 2014 года примет участие в заводских ходовых испытаниях нового спасательного судна.
25 декабря 2014 года на спасательном судне «Игорь Белоусов» была запущена главная энергетическая установка, и судно своим ходом вышло в море для проведения очередного этапа заводских ходовых испытаний, который продлится до 31 декабря. По сообщению от 07 января 2015 года завершил первый этап заводских ходовых испытаний.
В первом квартале 2015 года спасательное судно совершит межфлотский переход из города Санкт-Петербурга на Северный флот, где приступит к государственному этапу глубоководных испытаний пилотируемого спасательного аппарата, а также спасательных средств, предназначенных для оказания экстренной помощи экипажам подводных лодок, терпящих бедствие.
На 27 марта 2015 года запланировано выполнение третьего этапа заводских ходовых испытаний, которое пройдет в акватории Балтийского моря. В ходе заводских испытаний судно совершит переход в главную базу Балтийского флота город Балтийск. Экипаж проверит функционирование систем жизнеобеспечения судна, работу двигательных установок и механизмов, радионавигационное оборудование, а также ряд поисково-спасательных средств, входящих в штатное оборудование судна. Испытания аппарата «Бестер-1», установленного на борту судна, будут завершены в ходе фазы государственных испытаний судна летом текущего года. Характеристики, заложенные в «Бестер-1», не имеют аналогов в мире. Его отличительная особенность — новейшие системы управления, точность позиционирования и навигации на глубине, наличие единой автоматизированной системы управления, более мощные и принципиально новые движительно-рулевые комплексы, а также новая система наведения, посадки и крепления к аварийной подводной лодке, новая камера пристыковки к аварийному выходу из подводной лодки, через которую можно будет эвакуировать людей при крене до 45 градусов. Все предыдущие спасательные аппараты, построенные в нашей стране и за рубежом, могли оказать помощь терпящему бедствие экипажу подводной лодки только при крене аварийной подводной лодки не более 15 градусов.
По сообщению от 03 апреля 2015 года 32 посадки только за один день произвели экипажи вертолетов Ка-27ПС морской авиации ВМФ на палубу проходящего завершающую фазу заводских ходовых испытаний спасательного судна. По сообщению от 10 августа вышло из Санкт-Петербурга и взяло курс на Атлантику, где в течение августа отработает задачи четвертого этапа заводских ходовых испытаний. По сообщению от 25 августа вышло из главной базы Балтийского флота — Балтийска — и взяло курс в Атлантику, где до середины сентября отработает ряд задач четвертого этапа заводских ходовых испытаний. По сообщению от 03 сентября судно в рамках 4-го этапа заводских ходовых испытаний в условиях глубокого моря в Атлантике успешно произвело первое погружение водолазного колокола на рабочую глубину 450 метров. По сообщению от 07 сентября спасательное судно в рамках 4-го этапа заводских ходовых испытаний в условиях глубокого моря успешно произвело погружение рабочего телеуправляемого подводного аппарата «Пантера Плюс» на глубину 1000,05 метра в Атлантике. По сообщению от 09 сентября в рамках 4-го этапа заводских ходовых испытаний в условиях глубокого моря в Атлантике успешно провело первый этап межведомственных испытаний поисково-спасательного оборудования и бортовых систем. 11 сентября прибыло в Балтийск после успешного проведения первого этапа межведомственных испытаний поисково-спасательного оборудования и бортовых систем в Атлантическом океане. По сообщению от 15 сентября вышло из военной гавани города Балтийска в море для проведения второго этапа межведомственных испытаний в полигонах Балтийского флота. По сообщению от 22 сентября в ходе рамках 4-го этапа заводских ходовых испытаний и в ходе второго этапа межведомственных испытаний глубоководного водолазного комплекса (ГВК-450) произвело успешный спуск водолазов в акватории Балтийского моря. По сообщению от 29 сентября в Балтийском море экипаж судна произвел испытания не имеющего аналогов в мире, российского подводного поисково-спасательного аппарата «Бестер» в рамках четвертого этапа заводских ходовых испытаний и второго этапа межведомственных испытаний глубоководного водолазного комплекса (ГВК-450). По сообщению от 05 октября начались государственные испытания СГА «Бестер-1», после завершения которых «Бестер-1» войдет в состав сил поисково-спасательного обеспечения Военно-Морского Флота России, и в дальнейшем будет использоваться на спасательном судне «Игорь Белоусов». По сообщению от 28 октября прибыло в Санкт-Петербург для подготовки к государственным испытаниям, которые запланированы на вторую половину ноября текущего года. 16 ноября вышло из Санкт-Петербурга для прохождения государственных испытаний. В рамках итоговой аттестации судно совершит переход в Балтийскую военно-морскую базу, в ходе которого будет проведена проверка всех бортовых технических средств, в том числе предназначенных для оказания помощи аварийным подводным лодкам, гидролокатора бокового обзора, телеуправляемого необитаемого подводного аппарата «Пантера Плюс» и глубоководного водолазного комплекса ГВК-450. По сообщению от 19 ноября в рамках государственных испытаний отработан первый эпизод – проверка возможности выполнения аварийно-спасательных работ при проведении водолазных спусков методом кратковременных погружений на глубину 60 метров. По сообщению от 24 декабря на судне успешно завершены государственные испытания, в ходе которых в реальных условиях была проведена комплексная проверка всех систем, механизмов и оборудования судна. 25 декабря на АО «Адмиралтейские верфи» (входит в АО «Объединенная судостроительная корпорация») состоялась торжественная церемония подъема Военно-морского флага на спасательном судне.
До конца 2015 года войдет в состав поисково-спасательных сил ВМФ Российской Федерации.
По сообщению от 28 января 2016 года экипаж корабля приступил к отработке элементов курсовой задачи К-1. Сейчас на корабле идёт процесс боевой и повседневной организации экипажа, ранее сформированного на Тихоокеанском флоте. Затем океанский спасатель выйдет в Балтийское море для сдачи курсовой задачи К-2. После сдачи курсовых задач осуществит межфлотский переход в порт Владивосток, в ходе которого получит практический опыт плавания в дальней океанской зоне и в разных широтах. 01 июня вышло из Балтийска к постоянному месту дислокации на Тихоокеанском флоте, куда прибудет в августе текущего года. По сообщению от 16 июня завершило прохождение Гибралтарского пролива и следует в Средиземном море по утвержденному маршруту. По сообщению от 13 июля прошло Суэцкий канал и следует утвержденным маршрутом, пересекая морские районы Африканского рога. По сообщению от 01 августа завершило заход в порт Коломбо (Шри-Ланка). 03 августа с деловым заходом прибыло в индийский порт Вишакхапатнам. По сообщению от 18 августа завершило заход в порт Чанг. 04 сентября прибыл во Владивосток, где примет участие в региональной программе Международного военно-технического форума «Армия-2016». По сообщению от 23 октября принял участие в учение по оказанию помощи подводной лодке, условно терпящей бедствие в заливе Петра Великого.
По сообщению от 15 августа 2017 года приступил к обследованию бухты «Двойная» в районе Курильского острова Матуа. По сообщению от 17 сентября примет участие во втором этапе международного российско-китайского военно-морского учения «Морское взаимодействие - 2017», которое пройдет с 18 по 26 сентября на базе Тихоокеанского флота. По сообщению от 31 октября в рамках отработки элементов курсовой задачи К-2 (действие одиночного корабля в море по предназначению) водолазные специалисты спасательного судна в глубоководном полигоне впервые совершили экспериментальный спуск в водолазном колоколе на глубину 317 метров с выходом на грунт. 11 ноября на борту судна успешно завершен этап вывода из барокамеры семи водолазов-глубоководников, которые в конце октября впервые в истории Военно-Морского Флота России совершили экспериментальный спуск в водолазном колоколе на глубину 317 метров с выходом на грунт. По сообщению от 11 декабря экипаж корабля завершил выполнение задач первого этапа поисковых работ в предполагаемом районе гибели в годы Великой Отечественной войны советских малых подводных лодок «М-63» и «М-49». Объектов, похожих по характеристикам на погибшие подлодки пока не обнаружено. По сообщению от 04 октября экипаж корабля обеспечил тренировку водолазных специалистов спасательного отряда флота по оказанию помощи «аварийной» подводной лодке и поиску затопленных объектов на глубинах до 30 метров. 18 ноября на борту судна успешно завершен этап вывода из барокамеры водолазов-глубоководников, которые 29 октября впервые в истории Военно-Морского Флота России совершили экспериментальный спуск в водолазном колоколе на глубину 416 метров с выходом на грунт.
По сообщению от 22 апреля 2019 года в заливе Петра Великого прошло плановое учение поисково-спасательного отряда Тихоокеанского флота (ТОФ) в ходе которого экипаж спасательного судна оказал помощь «аварийной» дизельной подводной лодке Приморской флотилии разнородных сил ТОФ, лежащей на грунте. 23 апреля вышел из Владивостока в дальний поход.
Добавить в закладки:
Опубликовано: Andrey чт, 25.12.2014
