Группы:
Российский дизельный ледокол «Диксон» («Dikson») является последним в серии из трех ледоколов типа Мудьюг, которая была построена в Финляндии на верфи компании «Wärtsilä» по заказу СССР. Головным ледоколом данной серии является ледокол «Мудьюг», построен 29 октября 1982 года. Вторым — ледокол «Магадан», построен 29 декабря 1982 года.
Ледокол типа Мудьюг представляет собой двухпалубное судно с удлиненным баком, со смещенной в нос 6-ярусной надстройкой, с двойным дном и двойными бортами в средней части, ледокольным носом и транцевой кормой.
Ледокол «Диксон» был заложен 06 января 1981 года под строительным номером 438. Спущен на воду в 1983 году. Построен 17 марта 1983 года.
Ледокол «Диксон» IMO: 8009208, флаг Россия, порт приписки Архангельск, был построен 17 марта 1983 года, строительный номер 438. Судостроитель: верфь Wärtsilä (с 2012 года Arctech Helsinki Shipyard), город Хельсинки, Финляндия. Владелец и оператор: ФГУП «Росморпорт», Архангельский филиал.
Основные характеристики: Тоннаж 5342 тонны, дедвейт 2281 тонна. Длина 92 метра, ширина 21,4 метра, осадка 6,5 метра. Скорость хода 17,45 узла. Автономность плавания 30 суток. Экипаж составляет 28 человек. Ледокол может продвигаться во льду толщиной 0,9 метра со скоростью 1 узел.
До 1986 года портом приписки являлся Мурманск, а владельцем ледокола - ГП Мурманское морское пароходство ММФ СССР. С 1986 года портом приписки стал Архангельск, а владельцем - ГП Северное морское пароходство ММФ СССР. С 23 декабря 1992 года владельцем ледокола стало ОАО Северное морское пароходство. С июля 2006 года и до настоящего времени владельцем ледокола является ФГУП «Росморпорт», Архангельский филиал.
В зимнее время ледокол совершает проводку судов по Белому морю в замерзающий морской порт Архангельск. Также осуществляет буксировки объектов, обеспечивает работы буровых вышек в Баренцевом море. Восстановительные ремонтные работы ледокола проводятся в доках «Красной кузницы».
15 ноября 2011 года следовавший из Яра-Яха в Архангельск сухогруз «Капитан Кузнецов» попал в шторм в горле Белого моря. В 02:00 часа по местному времени с экипажем был последний сеанс связи, в 03:30 в районе полуострова Канин Нос зафиксирован аварийный буй с судна. В 11:35 16 ноября сухогруз был обнаружен экипажем самолета Ил-38 морской авиации Северного флота. Судно находилось в горле Белого моря, в 60 км восточнее мыса Орлов-Терский Тонкий, в 104 км от места последнего выхода на связь. В 16:35 сухогруз был взят ледоколом Диксон на буксир для доставки в порт Архангельска.
В летнюю навигацию 2012 года активно использовался для проведения серии научно-исследовательских работ в Арктическом бассейне. Перед экспедицией на судоремонтном заводе KIMEK в Киркенесе ледокол был оснащен буксируемой сейсмической косой и соответствующим бортовым оборудованием.
29 февраля 2016 года в 03:45 ледокол вывел караван, состоящий из МСС «Капитан Мартышкин», т/х «Foresight», буксир «Жижгин», за границу льдов, далее буксировку судна «Foresight» в порт Киркенес продолжил МСС «Капитан Мартышкин».
По сообщению от 23 августа 2019 года ледокол приступил к буксировке единственного в мире плавучего энергоблока (ПЭБ) «Академик Ломоносов».
Опубликовано: Andrey сб, 23.01.2016