Субмарина R-7

Подводная лодка R-7 (Перейти к изображению)

Угроза из-под воды побудила Адмиралтейство создать специальную субмарину — истребитель, спо­собную быстро подойти под водой к вражеской под­водной лодке и атаковать ее. В противоположность эскадрен­ным лодкам типа «К», где глав­ным достоинством считалась высокая скорость на поверхно­сти воды, в конструкции этих лодок все было подчинено до­стижению высокой подводной скорости.

За основу проекта была взята лодка типа «D». Благодаря сокращению запаса плавучести до 19% удалось уменьшить водоизмеще­ние. Для улучшения обтекаемости конструкторы «вы­лизали» обводы корпуса. Увеличение площади рулей повысило маневренность по курсу и глубине.

Мощность двух дизель-моторов, работавших на один гребной вал, составила всего лишь 240 л.с, тог­да как электромоторы имели суммарную мощность в 5 раз больше! Лодка могла идти 15-узловым ходом под водой 2,5 часа (почти 70 км), прежде чем ее ак­кумуляторы полностью разряжались. Имелся также дополнительный электромотор, предназначенный для бесшумного «подкрадывания» к противнику.

Однако в 1918 году до прекращения огня вступи­ли в строй только 7 лодок данного типа (12.04. R-10; 29.06. R-7; 26.07. R-8; 8.08. R-11; 14.10. R-1 и R-9; 29.10. R-12) которые не успели проверить свои бое­вые возможности в схватках с германскими «U-boot». Еще 3 лодки вступили в строй уже после окончания боевых действий (20.12.1918 R-2; 17.03.1919 R-3; 23.08.1919 R-4). R-5, 6 (заложенные в марте 1918) были разобраны на стапелях.

Обитаемость этих лодок была низкой, т.к. внут­ренние помещения загромождали аккумуляторы и за­пасные торпеды. Мореходность же ограничивали ма­лый запас плавучести, неподходящие обводы корпуса и сравнительно низкий мостик. Поэтому их действия в значительной степени зависели от степени выносливо­сти личного состава.

Не приходится удивляться тому, что их быстро списали: 8 лодок (R-1, 2, 3, 7, 8, 9, 11, 12) в январе-феврале 1923; R-10 в 1929 и только R-4 оставалась в строю до 1934.

0
Ленты новостей