Портовый ледокол «Обь» Росатомфлота вышел на ходовые испытания

Портовый ледокол «Обь» вышел на испытания

Портовый ледокол «Обь» вышел на испытания, Выборг, сентябрь 2019 года (Перейти к изображению)

Портовый ледокол «Обь» у достроечного причала

Портовый ледокол «Обь» у достроечного причала, Выборг, сентябрь 2019 года (Перейти к изображению)

05 сентября 2019 года в 14 часов 30 минут портовый ледокол «Обь», строящийся на ПАО «Выборгский судостроительный завод» для проекта «Портофлот» Росатомфлота, вышел на ходовые испытания. Об этом сообщила пресс-служба Росатомфлота.

Как сообщается, целью ходовых испытаний, которые пройдут в акватории Финского залива, является проверка спецификационных параметров и режимов судового оборудования.

Отмечается, что ходовые испытания пройдут в два этапа, первый из которых продлится до 15 сентября. В этот период будут протестированы все судовые системы (судовая энергетическая установка, рулевое и якорное устройства, средства навигации и радиосвязи), а также мореходные качества судна. На борту ледокола находятся 5 членов экипажа, представители группы наблюдения за строительством, судостроительного завода. После завершения ходовых испытаний ледокол «Обь» направится в порт приписки Мурманск.

Для справки: Судовладельцем и оператором портового ледокола «Обь» является ФГУП «Атомфлот». В ноябре 2014 года предприятие подписало договор на оказание комплекса услуг портового флота, обеспечение проводки судов и обслуживание акватории порта Сабетта для проекта «Ямал СПГ» сроком действия до 31 декабря 2040 года.

Закладка ледокола «Обь» проекта «Aker ARC 124» (ледовый класс Icebreaker7) состоялась на стапеле ПАО «Выборгский судостроительный завод» 27 сентября 2016 года.

Длина судна - 89,2 м, ширина — 21,9 м, осадка — 7,5 м. Мощность портового ледокола - 12 МВт, позволит судну эффективно работать во льду толщиной 1,5 метра на скорости 2 узла, а также развивать скорость 4 узла в битом льду толщиной до 5 метров.

Силовая установка судна состоит из трёх главных генераторных агрегатов со среднеоборотными двигателями и отдельного стояночного агрегата. Четыре полноповоротных движителя с ледовым усилением мощностью на валах по 3000 кВт создают упор на швартовых 115 тонн. Винто–рулевые колонки, расположенные попарно в корме и носу судна, дают возможность ледоколу эффективно маневрировать в любом направлении.

0
Ленты новостей