Балтийский завод и Nordic Yards заключили контракт на строительство жилого блока надстройки

Ледокол «ЛК-25» проекта 22600

Ледокол «ЛК-25» проекта 22600, модель (Перейти к изображению)

Балтийский завод и Nordic Yards заключили контракт на строительство жилого блока надстройки ледокола ЛК-25 «В. Черномырдин». Об этом 7 августа 2013 года сообщила пресс-служба ОАО «Балтийский завод».

По условиям контракта, жилой блок надстройки весом около 2500 тонн должен быть изготовлен на верфях Nordic Yards и морем доставлен на Балтийский завод.

Отметим, что ледокол проекта 22600 «Виктор Черномырдин» был заложен на стапеле «В» Балтийского завода 10 октября 2012 года. По условиям контракта, общая стоимость которого составляет 7,94 млрд. рублей, судно должно быть передано заказчику – ФГУП «Росморпорт» – в декабре 2015 года.

Как сообщил первый заместитель генерального директора ООО «Балтийский завод – Судостроение» Артем Пидник, привлечение в качестве подрядчика Nordic Yadrs обусловлено современными требованиями к комфортабельности жилых помещений. Ведь помимо 38 членов экипажа новый ледокол должен будет обеспечить достойные условия работы 90 человек специального персонала: судно будет использоваться не только для проводки судов в портах и на трассе Северного морского пути, но и для оказания помощи и аварийно-спасательных работ в ледовых условиях, для экспедиционных рейсов.

Напомним, что ледокол нового поколения «ЛК-25» – самый большой и мощный в мире неатомный ледокол. Заказчик судна – ФГУП «Росморпорт» - намерен присвоить ему имя Виктора Черномырдина.

Ледокол предназначен как для самостоятельной проводки судов, так и для работы в качестве вспомогательного судна в составе сложных караванов на трассе Северного морского пути. Также ледокол может применяться для буксировки, оказания помощи и аварийно-спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде. Судно применимо для экспедиционных рейсов, а также для обеспечения подводно-технических работ в районах установки буровых и нефтедобывающих платформ, для прокладки подводных трубопроводов и исследования морского дна, для выполнения функций пожарного судна при тушении пожаров на судах, буровых и нефтедобывающих платформах.

Судно проектируется и строится на класс Российского Морского Регистра судоходства КМ Icebreaker8 [2] АUT1-IСS OMBO DYNPOS-2 FF2WS EPP HELIDECK-H ANTI-ICE WINTERIZATION (-40) ECO-S Special Purpose Ship. Оно будет способно передвигаться как передним, так и задним непрерывным ходом в условиях толщины льда до 2 метров.

0
Ленты новостей