Крейсер «Витязь» (1862 г)

Крейсер «Витязь» (тип «Варяг») (1862 г) (Перейти к изображению)

Крейсер «Аскольд» (1863 г)

Крейсер «Аскольд» (тип «Варяг») (1863 г) (Перейти к изображению)

Деревянные парусно-винтовые рангоутные корветы, строившиеся под общим наблюдением корабельного инженера К.Н. Арцеулова.

Как и большинство крейсеров того времени, имели разнотипные машины (например, на «Варяге» была использована машина со старого винтового фрегата «Баклан»).

Машина «Витязя», по отечественным данным, в форсированном режиме могла дать 1618 л.с. Под парусами ходили плохо: так, упомянутый «Витязь» не мог развить выше 11 узлов даже на ходовых испытаниях.

Корабли неоднократно перевооружались: к 1884 «Варяг» получил 1-152-мм L/23 и 10—9-фунтовых (107-мм) L/20 нарезных орудий, «Витязь» — 8-152-мм L/23 и 4-107-мм L/20, «Аскольд» был вооружен так же, но с добавлением одной 87-мм пушки и шестовых мин.

Как уже говорилось, карьера рангоутных безбронных крейсеров в России оказалась весьма короткой: ошеломляющий результат боя первых броненосцев на рейде Хэмптон-роуд (во время Гражданской войны в США) привел к отказу от программы строительства подобных кораблей.

В итоге «Аскольд» стал последним небронированным кораблем водоизмещением свыше 2000 тонн, вступившим в строй русского флота на протяжении последующих 20 лет (клиперы и вспомогательные крейсера «Азия», «Африка» и «Европа», о которых речь пойдет ниже, не в счет).

«Варяг» сдан на слом в 1887, «Аскольд» — в 1890. «Витязь» в 1892 превращен в учебное судно, некоторое время использовался в качестве гидрографического судна, был списан в январе 1895. В 1883-1893 гг. именовался «Скобелев».
На заключительном этапе службы количество шестидюймовок было сокращено до четырех, на крейсере установили дополнительно три скорострельные пушки.

0
Ленты новостей