Крейсер «Владимир Мономах» (1882 г)

Крейсер «Владимир Мономах» (1882 г) (Перейти к изображению)

Крейсер «Дмитрий Донской» (1883 г)

Крейсер «Дмитрий Донской» (1883 г) (Перейти к изображению)

Крейсер «Дмитрий Донской» (1883 г)

Крейсер «Дмитрий Донской» (1883 г) (Перейти к изображению)

Рангоутные крейсера 1-го ранга, до 1892 именовались броненосными фрегатами. Строились под руководством инженеров Самойлова и Субботина. Проект разработан в развитие оказавшегося удачным «Минина» с несколько ослабленным вооружением.

Оба имели гладкопалубный корпус, две трубы и таранный форштевень с бушпритом, но «Дмитрий Донской» отличался от головного корабля типом машин, числом и расположением артиллерийских орудий. Кроме того, «Владимир Мономах» имел двухвальную силовую установку, а его «систершип» — одновальную.

Показанная в ТТХ мощность машин и скорость хода соответствуют форсированному режиму; при номинале эти показатели у «Мономаха» составляли 7044 л.с. и 16 узлов. у «Донского» — 6609 л.с. и 16,5 узла. Броня типа «компаунд». У «Мономаха» полный броневой пояс имел толщину 152 мм (нижняя часть — 114 мм). Верхняя кромка по
яса проходила в 75 см выше ватерлинии, нижняя — в 1,65 м ниже ее уровня. Броневая палуба находилась над поясом. 203-мм пушки стояли в спонсонах, 152-мм — в батарее. Между главной и верхней палубами были установлены броневые траверзы, защищавшие со стороны оконечностей восемь 152-мм пушек в батарее и 203-мм, стоявшие в спонсонах. Остальная артиллерия защиты не имела.

На «Дмитрии Донском» главный пояс имел такие же параметры, его дополняла 50-мм палуба. Однако, в отличие от головного корабля, все 152-мм орудия (на главной палубе) не имели никакой конструктивной защиты. Обе 203-мм пушки в спонсонах на верхней палубе прикрывали только небольшие 50-мм щиты. Корпус «Донского» не имел сколько-нибудь надежного разделения на водонепроницаемые отсеки, а его машинное отделение было таким огромным, что при его затоплении неизбежно последовала бы гибель корабля.

В 1897—1898 прошли модернизацию с полным перевооружением на современную скорострельную артиллерию. «Мономахе получил 5—152-мм L/45, 8-120-мм L/45, 18-47-мм и 4-37-мм орудий. Три торпедных аппарата и 37-мм митральезы остались. Артиллерия ГК размещалась в бортовых казематах, одно орудие устанавливалось на носу в погонной палубной установке.

Тяжелый рангоут демонтировали, заменив тремя шестовыми мачтами. Экипаж составил 502 человека.
Вооружение «Донского» с 1896: 6-152-мм L/45, 10- 120-мм L/45, 6-47-мм, 10-37-мм орудий (с сохранением торпедных аппаратов и митральез). 152-мм пушки стояли в казематах и спонсонах. Численность экипажа сократилась до 507-515 человек.

Следующую модернизацию корабли претерпели в 1904: торпедные аппараты с «Мономаха» сняли, его водоизмещение сократилось до 5593 т. Мощность ЭУ составила 7380 л.с, численность экипажа — от 495 до 502 человек. Правда, устаревшие машины уже не могли обеспечивать обоим крейсерам скорость выше 15,2—15,4 узла (при длительном ходе, вследствие утомления кочегаров, даже 13 узлов).

Оба корабля погибли в Цусимском сражении.

«Владимир Мономах» днем 14/27.05.1905 получил лишь незначительные повреждения (погибли 10 человек), однако ночью его торпедировал японский миноносец. Торпеда попала в носовую оконечность с правого борта: были затоплены три угольные ямы, вышло из строя котельное отделение № 1, в кормовом КО была обнаружена фильтрация. Несмотря на это, корабль сумел отбить еще пять торпедных атак.

Примерно в 2 часа ночи фильтрация, а затем струение начались в машинном отделении, крен на правый борт достиг 14 градусов, шатуны правой машины работали в воде. «Мономах» направился к острову Цусима, чтобы высадить экипаж. К утру 15/28 мая корабль затонул на ровном киле в четырех милях от острова, японские вспомогательные крейсера сняли с него людей.

«Дмитрий Донской» также прошел дневной бой без существенных повреждений, но наутро, прорвавшись через пролив и выйдя в Японское море, был атакован отрядом из 4 крейсеров и 4 миноносцев противника. В коротком бою (огонь велся на оба борта) крейсер получил сильные повреждения, лишившись большей части артиллерии. Командир направил продолжавший вести огонь корабль к расположенному в 10 милях острову Дажелет (Мацу), чтобы разбить его о скалы и тем самым попытаться спасти экипаж. К наступлению темноты крейсер имел 5-градусный крен, кормовая труба была разворочена до палубы, командир тяжело ранен. После завершения боя (японцы потеряли его из виду) «Дмитрий Донской» встал на якорь с восточной стороны острова, началась эвакуация экипажа.

Ночью 16/29 мая были открыты кингстоны, в 6.30 крейсер затонул на большой глубине; спасшихся подобрали японцы. В бою погибли 84 человека, в том числе 25, спасенных ранее с потопленных русских кораблей, ранены примерно 120 офицеров и матросов. Командир крейсера капитан 1-го ранга Лебедев позже умер в японском военно-морском госпитале в Сасэбо. Крейсер стал последним русским кораблем, погибшим в Цусимском сражении.

0
Ленты новостей