История корабля «Адмирал Нахимов»

Крейсер «Адмирал Нахимов» (1888 г)

Крейсер «Адмирал Нахимов» (1888 г) (Перейти к изображению)

Крейсер «Адмирал Нахимов» (1888 г)

Крейсер «Адмирал Нахимов» (1888 г) (Перейти к изображению)

Схема «Адмирал Нахимов» (вид на 1904 г)

Схема крейсера «Адмирал Нахимов» (вид на 1904 г) (Перейти к изображению)

Рангоутный крейсер 1-го ранга с таранным форштевнем и бушпритом. Проект разработан на основе английского крейсера «Warspite», строительство велось под руководством инженера Самойлова.

Корабль стал одним из первых в русском флоте, где была применена защита ЭУ с помощью бортовых  угольных ям и баталерок. Днище было покрыто тиком и медью, крейсер получил облегченное парусное вооружение брига.

Артиллерия ГК размещалась в двухорудийных башенноподобных барбетных установках, размещенных по ромбической системе (огонь в оконечности и по траверзам могли вести одновременно шесть стволов), 152-мм орудия — в казематах.

Барбеты были защищены 203-мм броней (бортовые — от 178 до 203 мм), продолжавшейся до главной палубы. Толщина куполов барбетов достигала 63 мм. Ниже этого уровня систему защиты дополняли элеваторы подачи боезапаса со стенками толщиной 76 мм, но на главной палубе 152-мм пушки были установлены открыто.

Площадь бронирования (сталежелезная броня «компаунд») свыше 152 мм составляла 16%, ниже — 9%. Таким образом, площадь небронированных элементов достигала 75% (этот показатель у основного конкурента «Нахимова» в Цусимском сражении — крейсера «Asama» составлял только 41%).

Главный пояс длиной 44,5 метра имел толщину 254 мм (нижние плиты — 152 мм); его верхняя кромка проходила в 90 см выше ватерлинии, нижняя — в 1,5 метрах под водой. С обеих оконечностей пояс замыкали траверзы толщиной 152—254 мм. Броневая палуба (51 мм) проходила над главным поясом, в оконечностях — еще и на уровне нижнего ряда бортовых броневых плит (76 мм).

В 1899 крейсер модернизировали: рангоут удалили, а новые шестовые мачты оснастили тяжелыми боевыми марсами с 37-мм митральезами. Была произведена замена котлов; форсированная мощность машин достигла 8000 л.с, скорость хода — 17 узлов (при номинальной мощности 7768 л.с. корабль развивал 16,67 узла). 87-мм пушки демонтировали, малокалиберную артиллерию дополнили 12-47-мм и 4/6-37-мм митральез. К 1905 численность экипажа достигла 650 человек.
 
Крейсер порядком устарел. Его орудия ГК при массе снаряда 87,8 кг и начальной скорости 660 м/с могли вести огонь максимум на дистанцию 51 кабельтов (9,44 км). Для сравнений, новые русские и японские орудия того же калибра могли стрелять на 77 и 87 кабельтов (14,26 и 16,11 км). Подобное соотношение справедливо и по отношению к шестидюймовкам.

Тем не менее, он принял участие в Цусимском сражении. В дневном бою 14/27.05.1905 получил до 14 попаданий крупнокалиберных снарядов, а примерно в 22.00 — торпеду в носовую оконечность с правого борта. Во время боя на корабле погибли и умерли от ран 59 человек. Ход упал, постепенно заполняющийся водой корабль стал садиться носом и отстал от ордера эскадры. Ночью экипаж был вынужден развернуть крейсер вперед кормой; чтобы уменьшить поступление воды, но скорость при этом снизилась до 3 узлов.

Медленно тонущий крейсер подошел к острову Цусима, где удалось спрямить правобортовой крен, но на следующее утро его перехватили японский вспомогательный крейсер «Sadomaru» и миноносец. Экипаж, открыв кингстоны, покинул корабль и был принят на борт японцами; последние высадились на тонущий крейсер, подняли свой флаг и эвакуировались (флаг сорвали оставшиеся на борту командир крейсера капитан 1-го ранга Родионов и штурман Клочковский, к вечеру спасенные местными рыбаками).

Около 10 часов утра «Адмирал Нахимов» опрокинулся на правый борт и затонул носом вперед у северного входа в Цусимский пролив.

0
Ленты новостей