Квинкерема Фаусто

Группы:

Когда обсуждалось количество и расположение гребцов на галере, было сказано, что на судах зензильного типа имелось обычно по три гребца на банку и по веслу на каждого. В истории имеется свидетельство о том, что в Венеции, в середине XVI в. существовала галера с пятью веслами на банку. Она известна как галера Фаусто, по имени своего создателя. Веттор Фаусто не был мастером-кораблестроителем. служившим в Арсенале (на военно-морских верфях), он являлся профессором греческого языка, и в сентябре 1526 г. подал Сенату предложение о постройке галеры с пятью веслами на скамью, основываясь на размерах, описанных в книгах о Древней Греции. Он также предложил модификацию грот-галеры, расположение скамей и весел на которой было спроектировано им самим. Квинкерема, о точном устройстве которой неизвестно, была спущена на воду 24 апреля 1529 г. и немедленно подверглась испытанию — были устроены ее состязания с галерой, где имелось по три весла на банку и которой командовал капитан Марко Корнер. Отчет о соревновании дается Мартином Санудо, который сообщает, что галеры стартовали у Маламокко и финишировали у Святого Марка. Галера Фаусто вышла немного вперед, затем двинулась вниз по Большому Каналу к Ка'Фоскари, где развернулась не без труда, поскольку была длиной в 159,38 фута (27 шагов, или 48,58 м). Эта галера была передана в качестве флагмана Джироламо Каналу в августе 1529 г., он отозвался о ней с похвалой и посоветовал дожу выстроить еще десять таких же. Но год спустя галера была списана и, по-видимому, в 1544 г. сломана. Другие источники сообщают, что она все еще находи¬лась на службе в 1571 г. (что весьма малоправдоподобно). После битвы при Лепанто ее передали как флагман Маркантонио Колонна, который потерял свой корабль. Впоследствии она загорелась от удара молнии. По ее длине можно предположить, что на ней имелось только девять-десять банок по каждому борту и девяносто-сто весел. Поскольку Фаусто утверждал, что пятое весло будет грести лучше, чем третье. можно предположить, что два самых коротких весла имели уключины не на аутригере, а значительно ниже, на балке, шедшей параллельно аутригеру и покоившейся на деревян¬ных  опорах.

0
Ленты новостей