Линейный корабль «Collingwood»

Линейный корабль «Collingwood» (Перейти к изображению)

Линейный корабль «St. Vincent»

Линейный корабль «St. Vincent» (Перейти к изображению)

Линейный корабль «Vanguard» (1913 г)

Линейный корабль «Vanguard» (1913 г.) (Перейти к изображению)

Линейный корабль «Vanguard»

Линейный корабль «Vanguard» (Перейти к изображению)

В конце 1907 г. Адмиралтейство получило средст­ва для строительства еще четырех линкоров. Плани­ровалось, что после вступления их в строй флот будет иметь эскадру в составе восьми дредноутов. Три «беллерофона» и сам «Dreadnought» составят одну дивизию, четыре корабля типа «St. Vincent» — дру­гую. Но закладка четвертого корабля не состоялась, а через год его строительство началось по другому про­екту (это был «Neptune»).

Проект дредноута «St. Vincent» развивал проект «Bellerophon». Самым значительным новшеством стало новое 12-дюймовое орудие модели Mk.XI со стволом в 50 калибров (15,25 м). Начальная скорость его снаряда была 870 м/с против 840 м/с предыдущей модели. Однако эта модернизация не оправдала ожи­даний. Бронепробиваемость на дистанции З км увели­чилась всего лишь на 12 мм, но при этом значительно снизилась точность попаданий (поскольку удлинив­шийся на 1,5 метра ствол не получил дополнительно­го подкрепления). Кроме того, резко возрос износ ка­нала ствола вследствие увеличевшегося заряда. В ре­зультате замена орудий мало что дала: башня стала тяжелее на 5,6% (950 тонн вместо 900), а бронепробиваемость выросла всего на 3% при значительно меньшей живучести ствола. Все это заставило Адми­ралтейство в дальнейшем идти по пути увеличения калибра орудий, а не длины их стволов.

Расположений башен на линкорах данного типа полностью повторяло «Bellerophon», но средняя (D) и кормовая (Е) башни были отодвинуты на 3 метра на­зад, чтобы компенсировать возросшую длину стволов. Усилилась на четыре ствола противоминная ар­тиллерия: двадцать 102-мм орудий располагались на крышах башен и надстройках.

В схему бронирования были внесены некоторые изменения. Так, главный 254-мм пояс значительно продлили за концевые башни, после чего он утончал­ся сначала до 178 мм, затем до 51 мм (в оконечнос­тях). Выше главного шел 203-мм верхний пояс Носо­вой траверз имел толщину 203—127 мм, кормовой — равномерную 203-мм толщину. Бронирование сред­ней палубы составляло 38 мм между форштевнем и барбетом носовой башни; 18 мм — по остальной пло­щади; нижнюю палубу защищала 43-мм броня. Броня башен и барбетов осталась без изменений. Носовая рубка: стенки 279-мм броня, крыша 76-мм. Кормовая рубка: 203-мм стенки и 76-мм крыша. Продольные противоминные переборки остались без изменений: от 25 до 38 мм (76 мм в районе бортовых башен).

Мощность машин возросла на 1500 л.с, что позво­лило увеличить скорость на пол-узла. Во время ходо­вых испытаний все три корабля превысили контракт­ную скорость (они развили 21,7; 21,5; 22,1 узла). Эки­паж в военное время увеличивался до 823 человек.

В ходе войны палубные 102-мм пушки заменили на 76-мм зенитки, кормовые торпедные аппараты де­монтировали; на «Collingwood» в 1918 г. установили платформу для самолета «Сопвич Пап».

Все три линкора находились в составе Гранд Флита во время Ютландского боя, но открыть огонь по не­приятелю им не довелось.

9.07.1917 г. «Vanguard» затонул от взрыва боезапа­са, когда стоял на якоре в Скапа-Флоу, погибли 804 члена экипажа. Два других линкора с 1919 г. стали учебными кораблями. «St. Vincent» списали в марте 1921 г., сдали на слом в марте 1922 г. «Collingwood» списали 17.03.1922 г., сдали на слом в декабре 1922 г.

0
Ленты новостей