Броненосец «Anson»

Барбетный броненосец «Anson» (Перейти к изображению)

Броненосец «Benbow»

Барбетный броненосец «Benbow» (Перейти к изображению)

Броненосец «Camperdown»

Барбетный броненосец «Camperdown» (Перейти к изображению)

Броненосец «Rodney»

Барбетный броненосец «Rodney» (Перейти к изображению)

Броненосец «Benbow»

Барбетный броненосец «Benbow» (Перейти к изображению)

В 1883 г., когда «Colling­wood» еще находился на стапе­ле, началась одновременная постройка следующих пяти «ад­миралов». Они мало чем отли­чались от своего предшествен­ника в плане общего располо­жения и бронирования, лишь 12-дюймовые орудия главного калибра заменили новыми 13,5-дюймовыми. Из-за них за­метно задержался ввод кораб­лей в строй: новая артиллерия оказалась очень непростой в изготовлении.

Правда, затраты времени и средств на пушки вполне оправ­дались. 343-мм орудия оказа­лись самыми мощными в мире и сохраняли это превосходство не менее десяти лет. Их 566-кг снаряды на дистанции 1000 ярдов пробивали броневую плиту толщиной 686 мм.

Первые два броненосца серии («Howe» и «Rod­ney») оказались сильно перегруженными, и весь их броневой пояс при полной нагрузке скрывался под водой. На «Anson» и «Camper­down» увеличили толщину бро­ни барбетов до 356—305 мм и длину пояса, а для компенса­ции немного удлинили корпус.

Общий вес брони составил 2880 тонн, или 28% от водоиз­мещения.

Машинная установка была аналогична «Collingwood», но мощнее на 500 л.с.

«Адмиралов» строили не из железа, а из мягкой стали и за­щищала их сталежелезная бро­ня типа «компаунд».

Корабли служили в основ­ном на Средиземном море и в прибрежных водах Великобри­тании. До конца 80-х годов именно «адмиралы» составля­ли костяк британского броне­носного флота.

Однако появление скорост­рельных орудий вызвало со­мнения в их боевой ценности. Носовая и кормовая часть этих кораблей не имела никакого бронирова­ния, кроме того без защиты оставались 45% длины борта по ватерлинии.

В связи с этим в бою им угрожала опасность опро­кинуться или, по меньшей мере, выйти из строя в ре­зультате потери плавучести или остойчивости в том случае, если их небронированные части получат про­боины от снарядов скорострельных пушек среднего калибра.

«Anson» находился в строю до мая 1904 г, затем был выведен в резерв. 13.07.1909 г. продан на слом.

«Howe» в мае 1890 г. начал службу в Английском канале, заменив устаревший броненосец «Iron Duke». 2 ноября 1892 г. он потерпел аварию, наткнувшись на скалы, и только спустя пять месяцев с большими труд­ностями был спасен шведской фирмой. С 1896 г. служил в береговой охране, периодически участвуя в маневрах флота. В октябре 1901 г. его вывели в ре­зерв, а 10 октября 1910 г. продали на слом.

«Rodney» с 20.07.1889 г. был поставлен в резерв. В 1894—97 гг. служил на Средиземном море. С 1901 г. стал кораблем береговой охраны. В 1906 г. вы­веден в резерв, 11.05.1909 г. продан на слом.

Навсегда в истории остался «Camperdown», который 22 июня 1893 года в результате ошибки при мане­вре мощным таранным ударом отправил на дно флаг­манский корабль эскадры броненосец «Victoria». При этом сам он получил настолько сильные поврежде­ния, что едва не утонул вслед за своей жертвой.

С сентября 1899 г. числился в резерве, с 1900 г. в береговой охране, с 1903 г. — снова в резерве. В 1908—11 гг. использовался в Гарвиче как плавбаза подводных лодок, затем пошел на слом.

Несколько особняком стоит броненосец «Benbow». Единственный из всей серии, он вместо четырех 343-мм орудий был вооружен двумя (расположенными в тех же барбетах) 313-мм 110-тонными пушками. Выигрыш в весе был использован для увеличения числа 6-дюй-мовок с 6 до 10. «Benbow» оказался наилучшим «хо­доком», хотя и брал много воды на бак. При мощнос­ти машин 7500 л.с. он развивал скорость 15,7 узлов, при форсированной тяге (11500 л.с.) — 17,4 узла.

Этот броненосец с 1894 г. числился кораблем бе­реговой обороны в Гриноке, после чего был выведен в резерв. Продан на слом 13 июля 1909 года.

0
Ленты новостей