Британскиие копии французских батарей

Броненосная батарея типа Arrogante (1864 г)

Французская броненосная батарея типа «Arrogante» (1864 г.) (Перейти к изображению)

Броненосная батарея типа Embuscade (1865 г)

Французская броненосная батарея типа «Embuscade» (1865 г.) (Перейти к изображению)

Неподготовленность британского флота к броне­носному кораблестроению оказалась столь велика, что его первыми броненосными кораблями стали точные копии французских плавучих батарей. Такое оказалось возможным благодаря любезности импе­ратора Наполеона III, приказавшего передать их чер­тежи извечным соперникам французского флота. По этим чертежам еще в начале Крымской войны были заложены плавбатареи «Glatton», «Meteor». «Thunder» и «Trusty», а после сражения под Кинбур­ном — «Aetna», «Erebus», «Terror» и «Thunderbolt».

Французы в 1861—62 гг. построили вторую серию примерно таких же деревянных бронированных бата­рей меньшей длины и водоизмещения — «Paixhans», «Palestro», «Peiho» и «Saigon». «Implacable» (Непримиримый), «Arrogante» (Надменный), «Opiniatre» (Убежденный), составив­шие третью серию.

При водоизмещении 1338 тонн и мощности паро­вых машин 490 л.с. они развивали скорость хода 6— 7 узлов. Их наибольшая длина составляла 44,2 метра, ширина 14,8 метров, осадка 2,65 метров. Броневую защиту обеспечивали железный пояс по ватерлинии (120 мм) и каземат (110 мм). Вооружение состояло из шести 240-мм орудий, которые находились внутри закрытой сверху батарейной палубы и могли пере­двигаться от одного борта к другому. Это позволяло при небольшом числе орудий концентрировать их огонь в нужном направлении.

Завершили развитие французского типа броне­носных батарей корабли четвертой серии, спущен­ные на воду в 1866—1867 гг.: «Embuscade» (Несгибае­мый), «Imprenable» (Непоколебимый), «Protectrise» (Защищающий), «Refugeon» (Укрывающий). Они имели водоизмещение 1422 тонны, мощность паровых машин 440 л.с, скорость хода 8,5 узлов. Наибольшая длина составляла 40 метров, ширина 15,6 метров, осадка 3,1 метра. Броня: железный пояс по ва­терлинии толщиной 140 мм, ка­земат — 110 мм. Вооружение: четыре 240-мм орудия по углам батареи, а также 8 пушек мень­шего калибра. В дальнейшем броненосные плавучие батареи не строились. Их сменили батарей­ные, казематные и казематно-барбетные броненосцы «открытого моря», а также башенные мониторы.

Таким образом, исходной точкой отсчета в исто­рии броненосных кораблей является 1854 год. Именно тогда во Франции была начата постройка пяти брони­рованных плавучих батарей типа «Devastation» Дю­пюи де Лома. А в США сошла на воду бронированная плавучая батарея Роберта Стивенса — корабль, обо­гнавший свое время как минимум на 20 лет.

После Крымской войны все морские державы по­няли, что пришла пора создавать принципиально но­вый — паровой и броненосный — флот. Это понима­ние совпало с периодом бурного развития паровых машин, сталепрокатного производства, техники вооб­ще и военной — в особенности.

Началось соревнование между возможностями брони и снаряда, которое стало важнейшим факто­ром, определившим внутреннюю логику развития но­вого класса боевых кораблей — паровых винтовых броненосцев с мощной нарезной артиллерией.

0
Ленты новостей