Линкор «Richelieu» (1943 г)

Линейный корабль «Richelieu» (1943 г.) (Перейти к изображению)

Линкор «Richelieu» (1950-e годы)

Линейный корабль «Richelieu» (1950-e годы) (Перейти к изображению)

Надстройка линкора «Richelieu»

Надстройка и башня главного калибра линейного корабля «Richelieu» (Перейти к изображению)

Линкор «Jean Bart»

Линейный корабль «Jean Bart» (Перейти к изображению)

Линкор «Jean Bart» в 50-е годы

Линейный корабль «Jean Bart» в 50-е годы (с 40—127-мм  универсальными орудиями) (Перейти к изображению)

Линейные корабли типа «Richelieu» создавались в качестве противовеса итальянским линкорам типа «Littorio» и германским типа «Bismarck». По своей конструкции они являлись увеличенными «Dunkerque», получившими более мощную артиллерию и уси­ленное бронирование.

Орудия главного калибра (380-мм пушки со ство­лами длиной 45 калибров, т.е. 17 м) снова размести­ли в четырехорудийных башнях. Они могли стрелять 881-кг снарядами на дальность 37,5 км, и с дистанции 20 км пробивать 380-мм броню.

Средний калибр был увеличен до 152 мм. Впервые в мире столь тяжелые орудия использовались как универсальные, имея угол возвышения 85 градусов.

Правда, их эффективность в качестве зениток оказа­лась невысока: им не хватало как скорострельности, так и «поворотливости».

Система броневой защиты «Richelieu» была наи­лучшей из всех, когда-либо созданных для линейных кораблей и крейсеров. Она превзошла даже ту, что имели столь мощные корабли как германский «Bis­marck» и японский «Yamato».

Главный броневой пояс, с наклоном 15,5 градусов, сверху накрывала 170-мм броневая палуба. Ниже располагалась еще одна 40-мм палуба с 50-мм скоса­ми. Горизонтальная броня могла противостоять 500-кг авиабомбе, сброшенной с высоты 4700 метров.

Броню дополняла хорошо продуманная система подводной защиты, представлявшая усовершенство­ванный вариант защиты «Dunkerque». Глубина ее со­ставляла от 4,5 до 7 метров, общая толщина перебо­рок — от 77 до 97 мм. Единственным недостатком бы­ло отсутствие нижнего броневого пояса, способного выдержать подводное попадание снаряда.

Компактная силовая установка занимала всего лишь 4 отсека. На испытаниях в 1940 г. «Richelieu» развил прекрасную скорость 32.6 узла (60,3 км/час!).

Весьма оригинальное решение представляла со­бой дымовая труба. Французы отнеслись к этому элементу корабельной архитектуры очень серьезно. Не желая, чтобы собственный дым закрывал цель и мешал работе дальномеров, они сделали ее отогнутой в корму, что придало кораблю неповторимый, легко узнаваемый силуэт.

Французский флот отставал от своих соперников. поэтому приходилось наверстывать упущенное. В ок­тябре 1935 г. в Бресте заложили «Richelieu», в декаб­ре следующего года в Сен-Назере — «Jean Bart». В 1938 г. командование флота заказало еще два линко­ра этого типа — «Clemenceau» и «Gascogne».

Своей архитектурой и компоновкой они отлича­лись от головного корабля. На «Clemenceau», с целью уменьшения перегрузки, убрали две бортовые баш­ни 152-мм орудий и авиационное вооружение. «Gas­cogne» вообще иначе скомпоновали, из-за чего ко­рабль приобрел иной внешний вид (его башни ГК раз­несли по оконечностям). Это было сделано не из-за того, что схема «Dunkerque» и «Richelieu» не оправдала себя, а для лучшего размещения артустановок 152-мм и 100-мм орудий.

Такое изменение потребовало существенной пе­ределки внутренних помещений: энергетическую ус­тановку пришлось сдвинуть на 19,5 метров вперед, а цитадель удлинить на 3,5 метра и одновременно несколько уменьшить бортовую броню. На «Gascogne» снова предусмотрели авиационное вооружение, но самолеты раз­местили в подпалубном ангаре, как на авианосцах.

В 1940 г. «Richelieu», нахо­дившийся в Дакаре, получил по­вреждения от британской тор­педы. сброшенной с самолета (8 июля), и от снарядов британско­го линкора (23—25 сентября).

1 5 февраля 1943 г. он пришел на ремонт в Нью-Йорк. В ходе ремонта, занявшего 6 месяцев, корабль основательно модерни­зировали. Орудия главного кали­бра рассверлили до 381 мм, что­бы использовать английские снаряды. Два поврежденных орудия заменили снятыми с «Jean Bart». Зенитное вооруже­ние усилили по американскому стандарту, установив 14 счетве­ренных и 19 одинарных 40-мм «бофорсов», а также 50—20-мм «эрликонов». Позже, в Англии, вместо девяти снятых «эрлико­нов» добавили еще 11 одноствольных «бофорсов».

В конце войны (апрель 1944 — май 1945) «Richelieu» довелось принять участие в боевых дейст­виях против Японии. Линкор вел огонь по сухопутным целям у берегов Бирмы, Явы, Новой Гвинеи.

«Jean Bart» 19 июня 1940 г., имея 77% готовности, ушел из Сен-Назера в Касаб­ланку. 8 ноября 1942 г. он полу­чил там тяжелые повреждения в ходе налета американской авиации.

После войны выдвигались различные проекты восстанов­ления линкора, в частности, предлагалось превратить его в авианосец. Но в итоге решили достроить корабль в первона­чальном качестве.

В октябре 1945 г. «Jean Bart» вернулся в Брест. Там на нем перепланировали внутрен­ние помещения, изменили зе­нитное вооружение, смонтиро­вали радары, усилили противо­торпедную защиту за счет установки булей, что увели­чило ширину корпуса до 35,5 м. Полное водоизмеще­ние при этом составило 49850 тонн. В январе 1949 г. состоялись ходовые испытания, а в 1951 году линкор вступил в строй. Увы, то было запоздалое рождение.

«Richelieu» с 1956 г. находился в резерве. Был списан летом 1965 г., продан на слом в Италию 13.08.1968 г.

«Jean Bart» с лета 1961 г. являлся артиллерийским учебным кораблем-блокшивом. В конце 1968 г. про­дан на слом японской фирме, разобран в 1969 г.

«Clemenceau» к январю 1940 г. имел 10% готовно­сти. Немцы вывели из дока находившуюся там сек­цию корпуса (130 х 20 х 10 м) и превратили ее в плав-батарею. Этот понтон союзная авиация потопила 27.04.1944 г. Был поднят 23.02.1948 г. и сдан на слом.

0
Ленты новостей