Военный корабль фараона Рамзеса III (Речные суда)

Военный корабль фараона Рамзеса III

Военный корабль фараона Рамзеса III (Двадцатая династия, 1200-1168 гг. до н.э.). Сохранился барельеф в гробнице фараона Рамзеса III в Мединет Хабу, изображающий морское сражение, которое вел Рамзес про­тив «народа из-за моря» — вероятно, упомя­нутых в Библии филистимлян. Главное новов­ведение по сравнению с вышеописанными кораблями — это фальшборты по обе сторо­ны корпуса, защищающие гребцов. Ясно вид­но. что у корабля имеется таран, который не является столь характерной особенностью кораблей, построенных на триста лет раньше. Подробнее »

0

Военный корабль фараона Шау-ре (Речные суда)

Военный корабль фараона Шау-ре

Военный корабль фараона Шау-ре (Пятая династия, 2540-2421 гг. до н.э.). Сановник фа­раона Шау-ре рассказывает о войне, которая велась на суше и на море против обитателей Сирии (вероятно, финикийцев). Морская экспе­диция, в которой участвовало восемь кораблей, изображена на фрагменте барельефа, что делает возможным реконструкцию судов. Египетские корабли того периода не имели ни киля, ни конструкции, поддерживающей обшивку корпу­са. Каркас судна был сделан из широких досок, соединенных внахлест и деревянными болтами. Подробнее »

0

Финикийский военный корабль (Биремы (диеры))

Финикийская бирема

На некоторых ассирийских барельефах, датируемых VIII в. до н.э., изображены военные суда, приписываемые финикийцам. Эти корабли представляют собой особый интерес, так как у них четко видны два яруса весел, это доказывает, что биремы уже существовали между 800 и 700 гг. до н.э. На барельефе изображен корабль с длинным тараном и корпусом, который кажется цилиндрическим по форме. Согласно теории, выдвинутой Ландстремом, у таких кораблей должна была быть центральная часть, сделанная из выдолбленного древесного ствола; таким образом, они являются долбленками, или моноксинами. Подробнее »

0

Древнегреческая бирема (Биремы (диеры))

Древнегреческая бирема

На вазовых росписях приблизительно 500 г. до н.э. изображены корабли с двумя рядами весел, один — с уключинами на аутригерах и другой — весла которого выходят из круглых портов в бортах корабля. Это первые изображения бирем, использовавшихся коринфянами в Пелопоннесских войнах (431-404 гг. до н.э.). К этому времени такие корабли не были больше моноксинами, корпус их состоял из киля, каркаса и обшивки. Конструкцию корпуса требовалось делать исключительно легкой, так как обычной практикой было идти под парусом только днем, а на ночь вытаскивать судно на берег. Подробнее »

0

Паруса на кораблях античной эпохи (Развитие судостроения в средиземноморье)

Многочисленные изображения египетских, гре­ческих и римских кораблей, сохранившиеся до нынешнего дня, показывают, что на этих кораб­лях имелась только одна мачта с одним боль­шим прямым парусом, прямоугольным по форме и подвешенным к горизонтальному рею. Такой тип паруса был крайне примитивен и не пред­ставлял возможности для лавирования, то есть пользоваться им было можно, только когда ветер дул в благоприятном направлении, а именно — с кормы. Подробнее »

0

Классификация античных гребных кораблей (Развитие судостроения в средиземноморье)

В древние времена использовалась система, не основанная ни на функции, ни на размерах корабля. Фукидид, греческий историк, рассказы­вает нам, что во второй половине VII в. до н.э. коринфский кораблестроитель Амеинокл Самос­ский построил четыре триеры. Геродот, другой греческий историк, рассказывает, что фараон Нехао II (609-595 гг. до н.э.) владел триерами, построенными греческими корабельными плотни­ками. Ксенофон говорит, что флот Александра Великого (336-323 до н.э.) на реке Евфрат со­стоял из двенадцати триер, трех тетрер и четы­рех пентер. Подробнее »

0

Расположение гребцов на кораблях (Развитие судостроения в средиземноморье)

Расположение гребцов на римской либурне

Мы не располагаем точной информацией о том, как были устроены корабли античных вре­мен. Ни один из египетских, греческих или рим­ских военных кораблей не сохранился в том виде, чтобы его можно было бы поднять, обмерить и точно реконструировать. Однако, два римских корабля {не военных) уцелели на дне озера Неми. Они дали нам возможность понять основную суть конструкции как торговых, так и военных судов. Корабли, которые подводные археологи изучили в различных точках Средиземноморья, — это торговые суда. Более того, их состояние не поз­воляет нам установить расположение скамей и гребцов. Подробнее »

0

Общие сведения о тактике морских сражений гребными судами (Морские сражения и тактические приемы)

Анастрофа Формиона - атакующий маневр

Морские сражения в античные времена, в отличие от баталий нынешнего времени, требова­ли долгого подготовительного периода. Письмен­ные источники   сообщают,  что флоты Октавиана и Антония перед битвой при Акциуме (29 августа -2 сентября 31 г. до н.э.) находились на виду один у другого в течение четырех дней, ожидая, когда море успокоится, и только на пятый день они по-настоящему приготовились к битве. Подробнее »

0
Ленты новостей