www.korabli.eu

В сражении при Лоустофте в 1665 г. между британским и голландским военными флотами был применен новый маневр: дважды англичане ме­няли курс, с тем чтобы, во-первых, вывести эс­кадру на дистанцию дальнобойного артиллерий­ского огня и, во-вторых, чтобы приблизиться на короткую дистанцию и завязать бой с примене­нием более легких орудий. Подробнее »

Гребные суда имели собственную движущую силу и обладали способностью независимо ма­неврировать даже при условии неблагоприятных и противных ветров. В противоположность им ход и маневры парусного судна полностью зави­сели от ветра. Это обстоятельство, естественно, обуславливало и меняло тактику и боевой поря­док флотов. Подробнее »

Ранее уже говорилось, что очень мало извес­тно о кораблях, принадлежащих к семейству дромонов. Можно, однако, сформулировать прав­доподобные гипотезы. Вайнсолф замечает, что флот короля Ричарда столкнулся с огромным вражеским дромоном, имевшим три мачты и три паруса. Об этом столкновении также упоминает­ся у хрониста Матвея Парижского, в его «Боль­шой хронике» приводится дата: 8 июня 1191 г. У этого «огромного» дромона было три мачты и три паруса, следовательно, можно предположить, Подробнее »

Сравнение различных документов приводит нас к заключению, что наиболее удобное практичес­ки число гребцов на банку было два или три; в то время как увеличение их до четырех, пяти или шести вело к постепенному сокращению общего количества весел, при этом длина и тя­жесть последних должны были увеличиваться, что все больше и больше затрудняло управление ими. Документы XII-XV вв. сообщают, что слово «галера» обозначало корабль с тремя веслами на банку, слова же ligna и ligna de teriis — ко­рабли с меньшим числом гребцов. Около середины XV в. Подробнее »