Использование французских броненосных батарей (Предыстория броненосцев)

Броненосная батарея типа Devastation (1855 г)

Дюпюи-де-Лом, ставший к тому времени главным строителем французского флота, смог, наконец, осу­ществить свой проект. В этом ему сильно помогла Крымская война 1853—56 гг. Протестуя против «вы­теснения» дерева с линейных кораблей, морское ве­домство Франции и сам император Наполеон III (пра­вил в 1852—70 гг.) не возбраняли опытов со «вспо­могательными» судами. Проведенные в Венсенне ис­пытания стрельбой железных плит дали, наконец, благоприятные результаты. Подробнее »

0

Бронированная плавучая батарея Р. Стивенса (Предыстория броненосцев)

Плавучая батарея Стивенса (1854 г)

В 1852 году американский инженер Роберт Ли­вингстон Стивене (Robert L. Stevens) представил на рассмотрение правительственной комиссии проект плавучей батареи для защиты Нью-Йорка, заброни­рованной железными листами. Как и «Демологос» Фултона, этот корабль значительно обогнал свое время. Подробнее »

0

Первые опыты с броней (Предыстория броненосцев)

Demologos P. Фултона (1814 г.)

С прогрессом в металлургической промышленно­сти бронирование могло стать более совершенным. Однако, если бомбические орудия Пексана повсюду быстро приняли на вооружение, то его второе пред­ложение ожидало реализации двадцать лет. Дело было не только в консерватизме. Первые опыты с относительно тонкой броней из нескольких слоев железных листов обескуражи­ли конструкторов: она не обес­печивала никакой защиты! В 1842—1843 гг. Подробнее »

0

Изобретение бомбической пушки (Предыстория броненосцев)

Чугунная гаубица (1824 г.)

С многолетним равновеси­ем средств нападения и защи­ты на море покончил француз­ский майор Анри Пексан (Henry Paixhans). Еще в 1819 г. он со­здал разрывную бомбу, имев­шую, впрочем, самое простое устройство. Она представляла собой полое ядро, заполненное порохом, с фитилем, загорав­шемся при выстреле. Первые же опыты показали беззащит­ность самых сильных кораблей перед новым, хотя и столь при­митивным снарядом. Подробнее »

0

Парусные суда Китая, Японии и Кореи (Парусные суда дальнего востока)

Корейское судно

Китай — страна с тысячелетней цивилиза­цией, и мы располагаем сведениями о его судах, хоть и не очень подробными, подчерпнутыми из «Milione» Марко Поло. Однако в связи с тем, что парусники — военные и торговые — на Западе были более или менее схожими, мы мо­жем допустить, что и на Дальнем Востоке ситу­ация складывалась так же. Китайская джонка, которая продолжала использоваться вплоть до конца Второй мировой войны, была примерно 164 фута (50 м) длиной, 46-49 футов (14-15 м) шириной и имела пять мачт с прямоугольными парусами из циновок. Подробнее »

0

Диано (Королевство Сардиния, 1844 г) (Бриги и бригантины)

Опубликовано в
Диано (Королевство Сардиния, 1844 г)

«Диано» (Королевство Сардиния, 1844). «Диано» был построен в Генуе на верфях Фоче для военно-морского флота коро¬левства Сардиния. Судно имело две мачты с прямым парусным вооружением, бушприт, кливера и трапециевидный спенкер на грот-мачте. В профиле корпуса теперь отсутствует прежний гальюн, замененный новым, обтекаемым. Батарея была состав¬лена из четырнадцати трехдюймовых (80 мм) орудий, установленных по семь с каждой стороны на главной палубе. За время своей службы во флоте Сардинии «Диано» под командованием Персано принимал участие в войне против Австрии в 1848 г. Подробнее »

0

Силарк (Англия, 1843 г) (Бриги и бригантины)

Опубликовано в
Силарк (Англия, 1843 г)

«Силарк» (Англия, 1843). Бриг, вооруженный двенадцатью тридцатидвухфунтовыми карронадами, собранными в одну­единственную батарею на главной палубе. У него была короткая баковая надстройка и квартердек на корме, заме­тить которые со стороны было невозможно, поскольку вы­сота бортов равнялась высоте надстроек. Мачты были очень высокими и несли каждая по четыре паруса. Марсели пред­ставляют интерес, т.к. они были очень большими и имели четыре рифа. Судно было списано и продано в 1898 г. Размеры его неизвестны.

0

Ла Тактик (Франция, 1792 г) (Бриги и бригантины)

Опубликовано в
Ла Тактик (Франция, 1792 г)

«Ла Тактик» (Франция, 1792). Двадцатипушечный бриг, построенный в Сен-Мало. Он имел оснастку брига на двух мачтах с четырьмя прямыми парусами каждая, со спенкером на грот-мачте, кливерами на бушприте и различными стакселями, установленными на штагах между фок- и грот-мачтами. Двадцатипушечная батарея располагалась на главной палубе, причем четыре пушки, что весьма интересно, находились под квартердеком, по две с каждой стороны. Размеры его неизвестны.

0

Бриги и бригантины (Бриги и бригантины)

Бриг отличается от корвета своим рангоутом, поскольку вместо трех мачт имеет только две. Корпус имеет лишь одну палубу и поэтому только одну пушечную батарею. Бриги использовались для обеспечения быстрой связи между отдаленными портами, для морских полицейских операций, а в бою в качестве «передатчиков» команды. В кильватерном строю из сорока-пятидесяти боевых единиц командирам, находившимся в голове или хвосте колонны, невозможно было разглядеть сигналы флажного семафора, поднятые на флагмане, который обычно располагался в центре колонны. Подробнее »

0

Дженерал Пайк (США, 1813 г) (Корветы)

Опубликовано в
Дженерал Пайк (США, 1813 г)

«Дженерал Пайк» (США, 1813). Судно принимало участие в войне 1812 г. (1812-1815). действуя против английского флота на озере Онтарио. Корвет имел три мачты с прямым парусным вооружением, кливера и спенкер на бизани (стоит отметить пять парусов на фок- и грот-мачтах — довольно необычный тип оснастки). Судно было вооружено двадцатью шестью двадцатичетырехфунтовыми пушками, все под укрыти­ем. 29 мая 1813 года, еще во время постройки, корвет был поврежден англичанами, но все равно вступил в строй и был списан в 1825 году. Подробнее »

0
Ленты новостей