Общие сведенья о кораблях стран Северной Европы (Общий раздел о кораблях Северной Европы)

Сведения о военных судах древних обитателей стран Северной Европы, которыми мы распола­гаем, значительно более скудны, чем те, которые относятся  к  народам   средиземноморских стран. Подробнее »

0

Триаконтеры и пентеконтеры (Общий раздел о античныом периоде)

Пентеконтера

В начале новой эры развитие римских военных кораблей пошло в двух направлениях: триаконтеры и пентеконтеры. Историк Евсе­бий рассказывает, что во флоте императора Константина в 321 г. н.э. было 200 триаконтер и пентеконтер. Корабли, которые Марк Аврелий Караусий, префект Британии, использовал против фран­ков и саксов в конце III в., также были триаконтерами. Когда Константин в 324 г.н.э. отправился завоевывать город Византии, флот под командованием его сына Флавия Валерия Криспа состо­ял из 80 триаконтер и пентеконтер. Подробнее »

0

Корабли из озера Неми (Речные суда)

Корабли из озера Неми

Эти корабли, определенно, не были военными, но, поскольку они — единственные образцы, которые сохранились почти нетронутыми, а затем были открыты, сфотографированы, изучены и дали нам тем самым возможность оценить искусство римских кораблестроителей, мы должны кратко о них упомянуть. Корпуса их пролежали почти 2000 лет на дне отно­сительно мелкого озера. Местонахождение их было известно, и в течение ряда лет предпринимались неоднократные попытки до них добраться. Подробнее »

0

Децирема (Общий раздел о античныом периоде)

Децирема

Вероятно, крупнейший корабль римского флота, остававшийся в строю до правления Калигулы (37-41 гг. н.э.). Рекон­струкция основана на размерах кораблей из озера Неми, для воспроизведения башен использована камея, находящаяся в Берлин­ском музее, на которой вырезан огромный военный корабль. Децирема, или декера, как показано, имеет два ряда весел, гребцы размещены, как на либурне. В каждом ряду — 35 пар весел, и в целом, таким образом — 140 весел, каждым из которых орудует пятеро гребцов и, стало быть, число гребцов доходит до 700. Подробнее »

0

Квинкерема (Общий раздел о античныом периоде)

Схема квинкеремы

Они были основой римского воен­ного флота в двух Пунических войнах и во время войны в Македонии и Сирии. Реконструкция носа основана на изображении с ростральной колонны Гая Дуилия в Капитолийском музее, остальные детали взяты у корабля с триумфальной арки в Оранже. На корабле имеется три ряда весел, сплошная палуба и «ворон» на носу. Рострум снабжен тремя зубцами, над ним возвышается контртаран в виде головы вепря. Предполагается, что такие корабли были 147,6 фута (45 МО) в длину, 26,2 фута (8 м) в ширину, а осадку имели 4,2 фута (1,3 м).

0

Квадрирема (Тетреры (квадриремы))

Квадрирема

Квадрирема, взятая за образец для реконструк­ции, изображена на фризе в Храме Фортуны в Пренесте (Палес­тина), теперь — в музее Ватикана. Интересной особенностью этой квадриремы является то, что весла двух верхних рядов подняты и убраны. После того как гребцы извлекали весла из воды, они втягивали их, пока весла не касались противополож­ного борта или центрального прохода. Такое практикуется и поныне на военно-морских лодках по команде «Суши весла!». Подробнее »

0

Римская трирема (Триеры (триремы))

Римская трирема

Римские триремы были больше, тяжелее и про­чнее, чем греческие триеры, и гребцам приходилось сидеть на трех уровнях скамей, а не на двух, как это было у греков или же на поставленных под углом банках. В своем труде «О гражданской войне» Цезарь упоминает Iriremis constrata (пок­рытая палубой трирема), из чего можно предположить, что в 50-49 гг. до н.э. существовали также триремы без сплошной палубы, как это показано на реконструкции. Здесь же, в сущ­ности, представлен корабль со сплошной боевой палубой и «вороном» на носу. Подробнее »

0

Речная либурна (Биремы (диеры))

Речная либурна

На колонне Траяна имеются изображения трирем и либурн, относящихся к речному флоту, действовавшему на Дунае и на Саве во время войн с даками (101-107 гг. н.э.). Прочие либурны, применявшиеся римлянами для транспорти­ровки войск во время войн против даков и при покорении Египта, были, вероятно, больше и иначе сконструированы. У речных либурн не было аутригеров, уключины верхнего ряда весел размещались на планшире, для нижнего же имелись отверстия в бортах судна. Реконструированный вариант пред­ставляет собой корабль с рострумом, одной мачтой с прямым парусом и сходнями. Подробнее »

0

Либурна (Биремы (диеры))

Либурна

Либурна была биремой с конструкцией, подобной конструкции греческих бирем IV в. до н.э., то есть — со скамьями только на одном уровне, установленными под углом к бортам корабля и с двумя гребцами на каждой скамье. Размеры либурны с пятьюдесятью дву­мя гребцами, то есть, с тринадцатью парами скамеек, должны быть примерно следующими: длина — 75,5 фута (23 м), ширина 14 футов (4,3 м), осадка — 2,5 фута (0.75 м). В ширину 14 футов (4.3 м) включены и 23.6 дюймов (60 см) с каждой стороны, занятые аутригерами. Подробнее »

0

Бикрота (Биремы (диеры))

Бикрота

Бик­рота, или дикрота (ок. 150 г. до н.э.), была биремой с двумя, располагавшимися один над другим рядами весел и гребцами на уступчато поставленных скамьях, как на греческих биремах V в. до н.э. У биремы имелся таран, 2 кормовых весла, мачта с прямым парусом и бушприт. Скамьи находились под открытым небом. поскольку вместо сплошной палубы на судне имелось только две платформы: носовая и кормовая, вероятно, соединенные центральным проходом.

0
Ленты новостей