История корабля «Парижская Коммуна» («Севастополь») (Линейные корабли типа «Гангут»)

Линкор «Парижская Коммуна» (1929 г)

Наиболее радикальной реконструкции подвергся линкор «Парижская коммуна» Собственно говоря, он был слегка модернизирован самым первым, еще в 1928—29 гг. Но тогда модернизация заключалась все­го лишь в изменении формы передней трубы и уста­новке открытой сверху наделки в носу. Эта наделка должна была улучшить мореходность. Практика пока­зала обратное. В ноябре 1929 г. «Парижанка» отпра­вилась в плавание вокруг Европы. Поход планировал­ся без заходов в иностранные порты, загрузка топли­вом должна была происходить с советских транспор­тов в открытом море. Подробнее »

0

История корабля «Октябрьская Революция» («Гангут») (Линейные корабли типа «Гангут»)

Линкоры типа «Гангут»

Опыт модернизации «Марата» был учтен при про­ведении в 1931—34 гг. работ на втором корабле — «Октябрьской революции».

Здесь тоже отказались от турбин крейсерского хо­да, а прежние котлы заменили на 12 нефтяных, пост­роенных для линейного крейсера «Измаил». Переход к нефтяному отоплению позволил высвободить отсе­ки, ранее занятые углем. Эти отсеки переоборудова­ли в дополнительные помещения для личного состава, численность которого возросла до 1546 человек. Подробнее »

0

История корабля «Марат» («Петропавловск») (Линейные корабли типа «Гангут»)

Линкор «Марат» (1937 г)

Он в 1928—31 гг. первым прошел переоборудова­ние на Балтийском заводе. На линкоре вместо 25 котлов со смешанным отоплением установили 22 нефтяных котла, сняли турбины крейсерского хода, усовершенствовали системы связи и навигации, заме­нили ряд вспомогательных механизмов и устройств. Подробнее »

0

История серии «Гангут» (Линейные корабли типа «Гангут»)

Линкор «Петролавловск» (1914 г)

Все четыре российских дредноута были заложены в один и тот же летний день 1909 года. Строительст­вом руководили известные инженеры В.В. Константи­нов, Н.Н. Кутейников, В.А. Лютер, Л.Л. Коромальди и другие. Броню поставлял Ижорский завод, артилле­рию — Обуховский, артиллерийские башни — Метал­лический и Путиловский заводы. К осени 1911 г. лин­коры спустили на воду, но достройка на плаву затяну­лась: отечественная промышленность с трудом осваивала новшества в конструкции кораблей. В срыв сроков внесли свой вклад и зарубежные подрядчики, поставлявшие различные механизмы. Подробнее »

0

Тактико-технические данные серии «Гангут» (Линейные корабли типа «Гангут»)

Схема линкора «Марат» (1939 г)

«Гангут» — заложен 15.06.1909 (Новое Адмиралтейство; СПб), спущен 7.10.1911, в строю с 8.10.1914 гг. С 27.06.1925 г. — «Октябрьская Революция».

«Петропавловск» — заложен 15.06.1909 (Балтийский завод; СПб), спущен 9.09.1911, в строю с 7.12.1914 гг. С 31.03.1921 г. — «Марат».

«Полтава» — заложен 15.06.1909 (Новое Адмиралтейство; СПб), спущен 10.07.1911, в строю с 4.12.1914 гг. С 7.01.1926 г. — «Михаил Фрунзе».

«Севастополь» — заложен 15.06.1909 (Балтийский завод; СПб), спущен 29.06.1911, в строю с 4.11.1914 гг. С 31.03.1921 г. — «Парижская Коммуна». Подробнее »

0

История серии «Vainamoinen» (Броненосцы береговой обороны типа «Vainamoinen»)

Броненосец «Vainamoinen» (1933 г)

После того как Финляндия стала независимым государст­вом, она начала создавать свой флот береговой обороны. В 1922—23 гг. появились две пер­вые программы судостроения, составленные с помощью быв­ших офицеров русского флота. Однако отсутствие финансовых средств не позволило их осуществить. Подробнее »

0

Тактико-технические данные серии «Vainamoinen» (Броненосцы береговой обороны типа «Vainamoinen»)

Схема броненсцев «Vainamoinen» (1934 г)

«Vainamoinen» — заложен 6.08.1929 (верфь «Крейтон-Вулкан»; Турку), спущен 28.12.1930, в строю с 29.04.1932 гг.

«Ilmarinen» — заложен в 1930 (верфь «Крейтон-Вулкан»; Турку) спущен 9.07.1931, в строю с 3.09.1933 гг.

Водоизмещение 4000 т; размеры 93 х 16,9 х 4,5 м.

Силовая установка 6000 л.с, 2 винта; скорость 15 узлов.

Бронирование: пояс 55—50 мм, башни 100—50 мм, палуба 20 мм, рубка 125 мм.

Вооружение: 4-254-мм. 8— 105-мм орудий; с 1941 г. 4-40-мм, 2 (позже 8) 20-мм зенитных автоматов.

Экипаж 329 человек.

0

История серии «Sri Ayuthia» (Броненосцы береговой обороны типа «Sri Ayuthia»)

Броненосец «Dhonburi» (1938 г)

Королевство Сиам (ныне Таиланд) в начале XX ве­ка было единственным независимым государством в Юго-Восточной Азии. Небольшой сиамский флот со­стоял преимуществено из канонерок. В 1924 году си­амцы заказали английской фирме «Армстронг» две броненосные канонерки типа «Ratanacosindra» (во­доизмещение 1000 тонн, вооружение — 2 орудия калибра 152 мм в двух башнях). Эти корабли вступили в строй в 1927 году и оказались очень удачными. Подробнее »

0

Тактико-технические данные серии «Sri Ayuthia» (Броненосцы береговой обороны типа «Sri Ayuthia»)

Схема броненосцев «Sri Ayuthia»

«Sri Ayuthia» — заложен в 1936 (верфь «Кавасаки»; Кобэ), спущен 21.07.1937, в строю с 16.06.1938 гг.

«Dhonburi» — заложен в 1936 (верфь «Кавасаки»; Кобз), спущен 31.01.1938, в строю с 5.08.1938 гг.

Водоизмещение 2265 т, размеры 76,5 х 14,43 х 4,17 м.

2 дизель-мотора MAN по 2600 л.с., 2 винта, скорость 15,5 узлов. Запас топлива 150 тонн, дальность плавания 5800 миль на 12 узлах.

Бронирование: борт 63 мм, рубка 102 мм, башни 120 мм, палуба 38 мм.

Вооружение: 4—203-мм, 2—76-мм пушки, 4—20-мм автомата.

Экипаж 155 человек.

0

История корабля «Faa di Bruno» (Монитор «Faa di Bruno»)

Монитор «Faa di Bruno»

Этот монитор был спроектирован специально для поддержки сухопутных войск в районе Триеста. Он представлял прямоугольный понтон с наклонной палу­бой. По периметру вместо броневого пояса его защи­щали коффердамы, залитые бетоном (толщина 2,9 м).

381-мм орудия, изготовленные для недостроенно­го линкора «Cristoforo Colombo», имели угол возвыше­ния 15 градусов, а сектор обстрела 60 градусов. Паро­вые машины были сняты со старого миноносца. Зе­нитное вооружение в конце войны состояло из четырех 76-мм и двух 40-мм орудий. Подробнее »

0
Ленты новостей