Кэт, буцентавр (Галеры)

Буцентавр

Продолжая знакомство с типами судов X-XI вв., мы находим такие названия, как «Кэт», «буцен­тавр»,   «ligna de teriis» и  «большая  галера». Буцентавр - такое название было дано госу­дарственной барке, выстроенной специально для того, чтобы участвовать в церемонии «венчания с морем», когда венецианские дожи вступали в символические браки с морем, бросая в воду кольцо. Впервые церемония состоялась в 998 г. при доже Пьетро Орсе­оло 11, праздник проходил на Вознесение. Подробнее »

0

Селандер (Дромоны)

Окружен тайной также класс селандеров, но они, определенно, относились к семейству дро­монов. Документы X века (Дитмар — книга III) описывают их как «корабль исключительной дли­ны и поразительной скорости с двумя рядами весел и ста пятьюдесятью гребцами». Описывая экспедицию 949 г. против острова Крит, Кон­стантин Порфирородный сообщает: «Император­ский флот был составлен из ста пятидесяти вис-серов, включая шесть яхт... сотни селандеров, переделанных в виссеры...». Подробнее »

0

Дромон (Дромоны)

Дромон

Дромон. Самый крупный в корабельном семействе корабль, включая яхты и селандеры. Историки описывали его как большое и быстрое судно. На реконструкции представлен дромон с двумя рядами весел по двадцать пять весел в каждом. Как установлено, на некоторых дромонах имелось по тридцать весел и такие корабли имели по три мачты с прямыми парусами плюс наклонная мачта на носу, несущая бушпритный парус. На центральной, или грот-мачте, поднят парус крупнее осталь­ных. Подробнее »

0

Сравнительная классификация гребных судов в античные и средние века (Общий раздел о гребных кораблях)

В античную эпоху классификация, а следовательно, и типы судов, основывались на количестве весел или гребцов, находящихся в половине поперечного сечения корпуса. Отсюда греческие триеры и пентеры, римские биремы, квинкеремы и «десятки», а также триаконтеры и пентеконтеры Восточной Римской Империи. В средние века идея классификации кораблей в соответствии с количеством гребцов была от­брошена, и типам кораблей давались названия, которые много веков спустя, учитывая отсутст­вие точных определений, сделали идентификацию и определение особенностей конструкции и та­келажа затруднительными. Подробнее »

0

Тактика и построение в сражениях (Морские сражения)

Сражение при Мелории

На картинах, изо­бражающих битву при Лепанто и другие баталии этого времени, галеры представлены с мач­тами, остающимися на своих местах, но с уб­ранными парусами. Перемены в приготовлениях к бою стали происходить с середины XV в., когда на галерах были установлены первые огнестрельные орудия. Фактически, вдобавок к убиранию парусов и зак­реплению рангоутов, появилась тактика «соору­жения барьеров», другими словами, поперек кор­пуса воздвигались укрытия из запасных весел, канатов, тентов и парусов, чтобы защитить эки­паж от вражеских ядер и картечи. Подробнее »

0

Начало средних веков (Общий раздел о гребных кораблях)

23 августа 476 г. н.э. отряды варваров, со­ставлявшие, фактически, всю армию Западной Римской Империи, провозгласили Одоакра сво­им королем. Он низложил последнего императо­ра Ромула Августула и приказал убить патрици­ев Ореста и Павла, которые правили государст­вом от его имени. Так пала Западная Римская империя.

Историки выделяют это событие, как знаме­нующее собою конец античности и начало сред­них веков — исторического периода, который длил­ся примерно тысячу лет и закончился в 1492 г. открытием Америки. Подробнее »

0

Торговые корабли Северной Европы (Общий раздел о кораблях Северной Европы)

Гокстадский корабль

Северная Европа нуждалась в собственном грузовом судне. Совершенно необходим был корабль повышенной прочности, мореходный с высоким бортом, приспособленный для плаванья в водах северных морей с их льдами и в северной атлантике. К этому судну предъявлялось требование, которое было необходимо именно в северных водах – это способность противостоять льдам, выдерживать их давление во время зимовок. Такой тип появился на севере и распространился от Архангельска вплоть до побережья северной Франции. Подробнее »

0

Осебергский корабль (Общий раздел о кораблях Северной Европы)

Осебергский корабль

Осебергс­кий корабль был найден в 1904 г. на ферме с тем же названием в Норвегии в могильнике предводите­ля викингов, тело которого обнару­жили внутри. Теперь корабль нахо­дится в музее в Осло, датировать его можно XI столетием, и, соот­ветственно, он примерно на сто лет моложе, чем гокстадский корабль. Длина его 70.8 фута (21.58 м), что примерно на 6,56 фута (2 м) коро­че, чем у только что упомянутого корабля, но ширина точно такая же — 17,06 фута (5,2 м). Корпус дубовый, имеется крепкий киль в виде бруса, каркас и двенадцать поясов обшивки по каждому бор­ту. Подробнее »

0

Дракар викингов и норманнов (Общий раздел о кораблях Северной Европы)

Дракар

Дракар был подлинным боевым кораблем викингов и норманнов. Образцов не сохранилось, но гок­стадский и осебергский корабли показывают нам, как они, вероятно, были устроены. Изображения таких кораблей имеются на ковре из Байе, который хранится ныне в соборе города Байе. Ковер был вышит принцессой Матильдой и ее фрейлинами в ознаменование покорения Англии Вильгельмом Завоевателем (1027-1087), за кото­рого Матильда вышла замуж. Древние скандинавские саги, упоми­ная о военных кораблях, подчеркивают их размеры в парах весел. Подробнее »

0

Гокстадский корабль (Общий раздел о кораблях Северной Европы)

Гокстадский корабль

На ферме Гокстад, недалеко от Саньефьорда в Норвегии, была в 1880 г. открыта гробница викингов. В соответствии с погребальным ритуалом того времени корабль служил как бы саркофагом и прекрасно сохранился в торфе. В корабле были найдены останки двух женщин, корабль теперь в музее в Осло, датиру­ется он X в.н.э. Его размеры: длина — 76,24 фута (23,24 м), ширина — 17,06 (5,2 м); полное водоизмещение судна должно быть около 20 тонн. Корабль сделан из дуба, палуба — сплошная, нет никаких следов скамей для гребцов. Подробнее »

0
Ленты новостей