Сражения парусных судов (Морские сражения парусных судов)

Гребные суда имели собственную движущую силу и обладали способностью независимо ма­неврировать даже при условии неблагоприятных и противных ветров. В противоположность им ход и маневры парусного судна полностью зави­сели от ветра. Это обстоятельство, естественно, обуславливало и меняло тактику и боевой поря­док флотов. Подробнее »

0

Вооружение весельных боевых кораблей с X по XVII вв (Общий раздел о гребных кораблях)

Как и античные корабли, те, что строились в средние века и позднее — до конца эпохи ве­сельных кораблей — были снабжены тараном. Главным исключением являлись галеасы, которые таранов не имели. И это оружие все еще сохранялось даже после того, как были введены огнестрельные орудия, хотя во многом и потеря­ло свое значение. Подробнее »

0

Парус и руль на весельных кораблях с X по XVII вв. (Общий раздел о гребных кораблях)

Ранее уже говорилось, что очень мало извес­тно о кораблях, принадлежащих к семейству дромонов. Можно, однако, сформулировать прав­доподобные гипотезы. Вайнсолф замечает, что флот короля Ричарда столкнулся с огромным вражеским дромоном, имевшим три мачты и три паруса. Об этом столкновении также упоминает­ся у хрониста Матвея Парижского, в его «Боль­шой хронике» приводится дата: 8 июня 1191 г. У этого «огромного» дромона было три мачты и три паруса, следовательно, можно предположить, Подробнее »

0

Галеас (Галеры)

Галеас XVI в

Этот тип судна является результатом эволюции галеры и состоит из тех же частей, но все они крупнее. Первые галеасы, построенные Франческо Брессаном, были, следовательно, просто большими галерами с палубой на ватерлинии и рамой для аутригеров и фальшбортов. Впоследствии форма галеаса изменилась, и у него появился цельный корпус вроде тех, что были у больших весельных кораблей; тарана не имелось, но сохранялось старое название, и судно все еще приводилось в движение веслами, гребцы размещались по семь человек на банку. Галеасы XVI в. Подробнее »

0

Особенности укомплектования галер гребцами (Галеры)

Сравнение различных документов приводит нас к заключению, что наиболее удобное практичес­ки число гребцов на банку было два или три; в то время как увеличение их до четырех, пяти или шести вело к постепенному сокращению общего количества весел, при этом длина и тя­жесть последних должны были увеличиваться, что все больше и больше затрудняло управление ими. Документы XII-XV вв. сообщают, что слово «галера» обозначало корабль с тремя веслами на банку, слова же ligna и ligna de teriis — ко­рабли с меньшим числом гребцов. Около середины XV в. Подробнее »

0

Расположение гребцов на весельных судах с X по XVII вв (Галеры)

После битвы при Акциуме (31 г. до н.э.) большие корабли с несколькими рядами весел старались не использовать, и наметилась тенден­ция к строительству более простых кораблей, имевших один ряд весел. Расположение гребцов на кораблях в средние века — вопрос куда менее запутанный, чем тот, который касался полирем античных времен, пос­кольку сохранившиеся документы более ясно растолковывают, сколько там было гребцов и как они рассаживались на банках. Подробнее »

0

Расположение гребцов во время боя (Галеры)

Венецианская галера XVII в

Эти два рисунка взяты из рукописи, хранящейся в библиотеке Кверини Стампалиа в Венеции. На одном, где представлена галера, гребцы расположены по ступенчато-ярусной системе по пятеро на банку, по каждому борту — 18 весел. Следователь­но, это галера одного из старших командиров. Боевые позиции всей команды корабля показаны подробно. Следует заметить, что капитан и армейский командир располагались в кормовой части центрального прохода, а солдаты — по фальшбортам. Подробнее »

0

Ступенчатое-ярусная система расположения гребцов (Галеры)

После XV в., когда «зензильную» систему заменила «ступенчато-ярусная» — то есть с несколькими гребцами на весло, те галеры, на которых предусматривалось разное количество гребцов для двух различных типов весел (а именно, пятеро на весло на банках первой пол­овины и шестеро на весло в кормовой полови­не) стали называться «грот-галерами». Они были крупнее, чем легкие галеры и предназначались для тех, кого венецианцы называли Capi da Mar, то есть для командиров галерных флотов или эскадр. Подробнее »

0

Ступенчато-ярусная галера (Галеры)

Ступенчато-ярусная галера

Ступенчато-ярусная галера (галера-скалоджио). В XVI в. на галерах имелось одно весло на банку, а число гребцов варьировалось от трех до семи на весло. Подобная система расстановки гребцов называлась «ступенчато-ярусной системой». Впервые подобный тип был испробован в Венеции, когда был издан указ, датируемый 30 июля 1534 г., где устанавливалось, что должны быть изготовлены и испробованы на галере «шестьдесят больших весел, таких, чтобы гребли ими по три человека на весло». Количество гребцов зависело от размеров галеры и ее использования. Подробнее »

0

Зензильная галера XIV в (Галеры)

Зензильная галера XIV в

Легкая галера — в особенности же военная — была не видоизмененным дромоном Х-Х1 вв., а новой моделью корабля с совершенно иным расположени­ем весел и гребцов. Для того чтобы располагать кораблями, более скорыми, чем дромоны, размеры корпуса были сведе­ны к минимально возможным, в то же время в целях уве­личения длины весел поверх корпуса была установлена широкая рама, позволяющая разместить уключины как мож­но дальше от гребцов. Подробнее »

0
Ленты новостей